本报记者 刘晓 邓颖璐

长江向东，一衣带水，将川渝紧密相连。如今，受其润泽的成渝地区双城经济圈正因铁路迎来新机遇。9月29日，渝昆高铁渝宜段正式开通运营，川南城市群与重庆之间架起一条最快捷的高速通道。

高铁直连，四川泸州市、宜宾市、自贡市融入重庆一小时经济圈，开放动能在巴蜀大地激荡，助力成渝地区双城经济圈加速迈向高质量发展重要增长极。

建成“智慧路”——

绿色不止眼前

对于建设者来说，想要在巴山蜀水间造出一条快速通道并非易事，一项项智慧创新手段推动着高铁建设蹄疾步稳地推进。

隧道全自动智能机械化施工、节段拼装技术、接触网新型智能安装……渝昆高铁渝宜段建设在业界创下多个“第一”。京昆高铁西昆公司宜宾指挥部副指挥长张鸿昆介绍：“渝昆高铁渝宜段的建设成果，凝结着施工团队3年多的智慧和毅力，为中国高铁贡献了很多创新方案。”

中梁山隧道全长4973米，2次穿越煤矿采空区、3次跨越公路及轻轨隧道，其中与轻轨隧道轨面最小高差不足30米。建设者们通过三维地质素描搭建起精细化地质模型，在“夹缝中”完成了一次次“极限操作”。

2021年，渝昆高铁首个智能化制梁场在泸州市建成，机械化率达到80%以上，劳动力投入减少60%，生产效率提升30%。

如今，制梁场占用的鱼塘、水稻田已恢复原貌，土地再次投入农耕生产。青山绿水间，一条绿色生态高铁逶迤而来。

渝昆高铁渝宜段新建桥梁214座，占正线长度的54.7%。其中，最受瞩目的当属全长2613米的泸州沱江特大桥，它是国内首次采用双柱式V型桥塔、空间扇形索面斜拉索的高铁斜拉桥。大桥在河道内并无桥墩，主跨直接跨过沱江。作为长江上游重要水源涵养地的泸州，其境内的长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区等3个水生生物保护区均未受铁路建设影响。

“在河道中建桥墩，施工会产生噪音、振动、废弃物，桥墩永久占用水域，引起水流态、河床地形变化，对鱼类生存环境产生影响。”中铁四局渝昆高铁项目部负责人闫明赛介绍，为解决施工难题，他们创新工艺工法，优化混凝土配比，采用喷淋、覆盖、暖风等养护措施保证梁体质量和线形控制。

环保选线、智慧开建，“近而不进”减少铁路对城市的切割……渝昆高铁渝宜段成功绕避54处环境敏感区，最大限度保护了重庆大渡口森林公园、泸县杨叉沟水库水源保护区等生态环境保护区，一系列有效举措，映照着铁路推动绿色发展、不遗余力建设美丽西部的决心与实力。

解锁“双高铁”——

效率不止翻倍

渝昆高铁渝宜段有江津北、永川南、泸州东、南溪4个新建站，将四川省泸州市、宜宾市南溪区和重庆市永川区、江津区纷纷拉入拥有两条高铁线路的“双高铁”时代，极大提升了当地群众的出行效率。

国庆节前，位于泸州市泸县的云锦镇热闹了起来，渝昆高铁渝宜段通车仪式在这里举行。渝昆高铁助力泸州与重庆高效连通，将两地时空距离缩短至最快26分钟。

泸州素有“小重庆”之称，当地媒体这样评价渝昆高铁渝宜段的开通：“泸州人民对这条铁路的热情超乎想象。”

高铁“虹吸”，人流聚集，云锦镇趁势驶入发展快车道。体验了新线路的云锦镇居民温诚荣说：“过去镇上人大多都会去50公里外的重庆永川坐动车，现在家门口就能感受高铁速度，太方便了。”

位于宜宾市东北部的南溪区也迎来了第二座高铁站，相较于成宜高铁南溪北站，新开通的南溪站距离市区更近，不到10公里。

高铁速度为“长江第一湾”南溪这座千年古城赋予现代生机，这里也因此成为成都、重庆人民乘动车抵达宜宾的“第一站”。在南溪古街经营饭店的余新成十分惊喜地发现，高铁开通后，从泸州市区到南溪仅需16分钟，他说：“这真是个好消息，相信以后外地游客会来得更多。”

对于渝昆高铁的开通，重庆市早已准备就绪。去年底，重庆市郊铁路江跳线共开通7座车站，其中前期规划在科学城江津片区的“江津高铁站”如今实现了与渝昆高铁江津北站的“零距离”换乘，进一步方便了沿线居民出行。

出行速度更快、成本更低，是这条高铁通道带给沿线群众最直接的感受。

得知渝昆高铁开通后自贡至重庆将无需绕道成都，二十多天前刚从自贡骑摩托到重庆参加“摩博会”的徐云栋兴奋不已，他表示：“下一次看展就坐动车去！”

可以预见，待全线建成通车，渝昆高铁将强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，进一步完善国家综合立体交通网，显著提升人员、技术和资本等生产要素的跨区域流动效率。

共建“经济圈”——

赋能不止双城

在成渝地区双城经济圈建设这一国家战略的引领下，川渝合作深度和广度正在不断拓展。

在川渝绘就的国家战略“施工图”中，川南地区被定位为四川省第二经济增长极，渝西地区则被赋予重庆市工业主战场的重要地位。

“川南、渝西地区发展条件优越，是成渝地区除重庆、成都双核外区位优势最明显、承载能力最强、产业基础最好的区域。”重庆市发展改革委相关负责人介绍。

渝昆高铁拉近的不只是时空距离，更是川渝地区同根同源的紧密关系。渝昆高铁渝宜段为四川铁路网填补上了泸州至宜宾这块“拼图”，让川南经济区的宜宾、内江、泸州、自贡四市之间通过高铁实现1小时内高效通达，川南四市区域互联互通，必然为成渝地区双城经济圈扩能增势，激活城市潜力。

渝昆高铁在宜宾市境内设有5座高铁站，使其成为全线设站最多的地级市。渝宜段开通后，成自宜、成贵、渝昆3条高铁线路汇集宜宾，“万里长江第一城”紧握机遇，引导各产业链深度合作，抢占“制高点”，下好“先手棋”。

去年底，宁德时代、长安汽车、深蓝汽车合资合建的时代长安动力电池有限公司（以下简称“时代长安”）在宜宾三江新区正式落地。项目总投资60亿元，占地1000余亩，规划建设8条动力电池生产线。宜宾市正积极打造动力电池千亿产业集群，手中握住了“中国动力电池之都”这张新名片。

渝昆高铁渝宜段另一端，作为国内重要的汽车制造基地的重庆，近年来新能源汽车产业发展势头强劲。渝宜两地产业合作蹚出了一条电池“宜宾造”、汽车“重庆造”的新路子。

“牵手”合作以来，两地交流更加频繁，交通支持不可或缺。时代长安技术部负责人表示：“高铁的开通，为两地企业积极开展互访、联合招商、人才交流等合作起到不可估量的作用。”

依托渝昆高铁，成渝两地产业也纷纷吹响“新征程”号角。

西南医科大学附属医院和重庆医科大学联合建设代谢性血管疾病川渝共建重点实验室，积极加快建设区域医药健康中心；泸州合江县联合重庆市江津区、永川区等创建100万亩“巴蜀鱼米之乡”产业集群，成为战略合作的区域品牌；重庆与泸州合江县共同打造“合江·江津（珞璜）”新材料产业园，两地近50家配套协作企业产业加速融合发展，新一轮合作正在开展……

高铁为媒，成都以东、重庆以西，两个极核城市交会辐射的川南、渝西地区正深度融合，成渝地区双城经济圈正焕发新的生机与活力。