通讯员 齐亮/文  赵鹏/图

人物档案

余建宏，男，汉族，1972年12月生，中共党员，2024年“新时代·成铁榜样”候选人，本科学历，1993年7月参加工作，现任成都工务大机段检测车间探伤数据回放工区工长，先后获得集团公司“劳动模范”“优秀共产党员”“先进生产（工作）者”“优秀工班长”等称号。

在成都工务大机段检测车间探伤数据回放工区的一排电脑前，工长余建宏正在回放检测数据分析钢轨伤损情况。他的双眼透过黑框眼镜专注地审视着钢轨检测的波形数据，右手握着鼠标在桌上轻轻滑动……多年来，他始终以专注负责的工作态度守护钢轨安全。

匠心独运 善于见微知著

余建宏1993年参加工作，一次偶然的机会接触到钢轨探伤工作，便暗下决心成为一名“钢轨医生”。在30多年的探伤工作经历中，学理论知识多、现场探伤里程多、钢轨伤损总结多让他练就了一双“火眼金睛”，这让他能够透过波形异象“抽丝剥茧”，查出钢轨“隐疾”来。

钢轨探伤工作好比在刀尖上“跳舞”，防住轨伤是功劳，未防住就是失职。

今年6月的一天，在该车间探伤大数据分析中心，无损检测员常斌斌回放探伤车当日回传的检测数据发现异常后向余建宏报告：“余工长，这个地方钢轨左侧轨腰焊缝处检测数据有波动，是不是因为打磨粗糙造成的？”

余建宏紧紧盯住显示屏上波形图的细微变化说：“不对，这个地方超声波产生了二次回波，不是钢轨焊缝打磨粗糙的原因。”随后，他把该位置上一次的检测数据与工务段手推探伤仪检测数据调出来一一对比。

“上一次探伤车检测数据无异常显示，但探伤仪检测数据有明显异常，这是铝热焊边缘没有打磨彻底侵入母材形成的较大伤损，并且伤损在检测周期内发展很快。”他深思熟虑后说道。最终，他的判断经过设备管理单位现场复查后得到确认，该单位及时将伤轨更换下道。

今年以来，他已带领工区确认钢轨伤损377处，其中2处危及行车安全的伤损钢轨得到设备单位及时处置。

敢为人先 勇于突破创新

2014年初，余建宏首次接触钢轨探伤车。当时，探伤车日工作量可达人工手推小车的10倍，虽然钢轨疑似伤损能在第一时间被发现，但通过现场确认后有很多伤损属于误判，极大影响了伤损确认率。

“这么好的设备，难道不能适应西南地区的铁路探伤吗？”在很长一段时间，余建宏持续研究西南地区铁路钢轨伤损特点，将钢轨探伤车和人工探伤仪的优点相结合，利用探伤车、探伤仪、焊缝探伤等总数据库进行多周期探伤数据纵向对比、多设备探伤数据横向对比，通过三种数据对疑似伤损进行复查，实现所有疑似伤损的闭环销号，并总结提炼出“1231”探伤数据分析法。运用该分析法，集团公司取得了2022年探伤车伤损确认率全路第一的好成绩。

余建宏还以钢轨防断工作室为依托，坚持对钢轨每一处伤损部位进行纵、横断面手工解剖，带领一批创新能力强的年轻技术骨干大量收集素材，不断充实《典型伤损图谱》，以伤损实物对照探伤车“B超”图形，提升探伤人员的判伤能力。同时，针对探轮故障损坏率极高的现状，他带领工作室人员多次进行拆解研究并制定方案，编制了探轮修理指导手册，成功修复了10余个探轮，大大节约了成本，进一步提高了钢轨探伤车的使用效率。

弦歌不辍 乐于薪火相传

余建宏认为，高质量发展需要团队支撑。为培养更多的钢轨“神医”，4年来，他把每一次疑似伤损复核都作为指导教学的好机会，以此开展传帮带教学218次。他还注重收集教材里没有提及的钢轨伤损现象，利用《典型伤损图谱》把这些伤损现象拍摄成视频、制作成PPT，作为职工业务学习的教材。

如今，在该工区钢轨伤损陈列室展示区，一件件伤损轨件的实物模型被搬上展台，并贴上了二维码，拿手机一扫，不同伤损轨件对应的伤损波形数据便显示在手机屏幕上，清晰明了、生动有趣，非常便于学习。余建宏常说，只有让每一名探伤人员都练就“火眼金睛”，才能在第一时间查出钢轨损伤、消除隐患。通过不懈努力，该段解决了近年来探伤人员判伤经验少的问题，为集团公司培养了一大批人才，他们已经成为钢轨探伤防断工作的中坚力量。

“技能人才是推动铁路高质量发展的重要力量，我们将聚焦青年技能人才的培养，继续锻造一支有能力、有干劲、有担当的人才队伍，为钢轨高质量探伤做出应有的贡献。”谈及钢轨探伤工作，余建宏信心满满地说。

31年来，余建宏挥洒自己的青春和汗水，在西南大地上诠释着“‘把脉问诊’服务万里铁道、精准分析守护平安动脉”的责任和担当。