本报讯 （通讯员 李志峰）10月1日，新建贵州黄桶至广西百色铁路贵州段（以下简称“黄百铁路贵州段”）大云山隧道开始挖掘渣土，意味着该段3座过万米的隧道已全部开始掘进；5日，新院隧道1号横洞顺利进洞，自此该隧道2个辅助坑道全部进洞施工。

大云山隧道全长12.94千米，是黄百铁路贵州段第二长隧道，位于贵州省黔西南布依族苗族自治州望谟县境内，隧道穿越多种不良地质，最大埋深517米。为确保施工安全和修建质量，参建单位按照“先探测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工，设置了进口、1号斜井、2号斜井、出口4个工点共6个工作面一同开挖作业。

新院隧道全长约6千米，穿越顺层偏压、岩溶、围岩等不良地质，是全线重难点工程。为确保隧道安全优质高效掘进，参建单位设1号、2号两个横洞辅助坑道，其中1号横洞长763米，负责正洞2.76千米范围施工；2号横洞长338米，负责正洞3.24千米及左侧泄水洞700米施工。同时，制定专项施工方案，应用隧道智慧管理平台配合自行液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、钢筋防水板铺设台车、智能养护台车等智能机械设备，保证施工安全受控。

据悉，黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的重要组成部分，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。其中，贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后，将为四川、重庆、贵州等西南省市提供通往北部湾地区运输距离更近、效率更优、运行时间更短、受益面更广的货运骨干通道。