本报记者 付世坤  通讯员 罗博哲 王露露

“终于开修了，以后娃儿上学，不用担心出行安全了。”

“就是，去乡镇上赶场都方便得多！”

9月12日晚，内六铁路4公里125米处，村民望向即将开工的下穿铁路人行通道，满怀期待地议论。

当晚，内江工务段组织人员，利用355分钟的“大天窗”在内六铁路4公里125米处、49公里750米处、51公里305米处开展通道建设施工。

据了解，内六铁路连接云贵川三省，对西南地区特别是云南省经济发展起到了显著的推动作用。但近年来，内六铁路沿线人口流动频繁，行人跨越铁路的安全风险逐渐增大。为进一步净化铁路外部环境，全力保障铁路运输安全，该段充分发挥“双段长”工作机制，在做好施工现场踏勘、收集沿线群众意见建议的基础上，召开“双段长”协调会，与沿线地方政府部门沟通协商，为顺利同步推进通道建设及线路封闭工作打下了坚实基础。

“为确保铁路运输有序畅通，避免路伤事故发生，我们对线路进行了封闭，留了部分网口供沿线群众通行，并计划在修好通道后封闭网口。前期，部分群众不理解我们封闭铁路的做法。于是，我们辗转于村镇之间，开展路外安全宣传，提升沿线群众的铁路安全意识，为开展通道建设铺平了‘思想道路’。”该段安全保卫科施工监察大队职工谭政介绍。

22时30分，“天窗”命令下达，来自工务、电务、供电等专业的百余名施工人员聚集在施工现场，开启当晚的作业。线路两侧的挖机同步开工，有条不紊地按照标注线挖掘通道基坑。瞬间，机械轰鸣声、人员交流声、现场指挥声划破夜空，汇聚成催人振奋的施工交响乐。经过1小时奋战，通道基坑开挖完成。

前方奋勇施工，后方暖心关怀。为确保施工人员保持旺盛的“战斗力”，由该段工会牵头、主要领导带队的慰问组携带矿泉水、面包等慰问品来到现场，鼓励施工人员不惧挑战、迎难而上，力争圆满完成此轮通道建设施工任务。

在内六铁路此轮通道建设中，51公里305米处的人行通道最受沿线群众期待。由于该处地理环境复杂，沿线村民去镇上如不横穿铁路就要绕行近一公里的土路。几十年来，村民们一直盼望着修一条能够安全越过铁路的人行通道。为此，该段积极与地方政府部门沟通协调，最终确定了通过修建便道连接立交通道的方案，建成后将打破该处群众出行的交通“壁垒”。

13日凌晨，三处通道框架涵拼装完成。紧接着，施工人员开始回填碎石、道砟。1小时后，道砟回填完毕，各专业人员有针对性地对线路设备进行检查整修，确保施工地段满足列车通行条件。

据悉，此前，该段已完成成渝铁路21处通道建设施工，进一步确保了沿线群众的出行安全，为铁路运输有序畅通筑牢了坚实基础。