通讯员 青尧

“声音不对，把机器倒回去再看看。”听到探伤仪发出“滴滴滴”的报警声，钢轨探伤作业负责人、成都工务段探伤车间综合探伤工区班长张兴云让执机的职工把探伤仪往回拉了几米，对着显示屏上波动较大的波形处所进行复核。

10月12日，在成都东动车所Ⅰ场站，几名头戴安全帽、身穿黄马甲的钢轨探伤作业人员正两人一组，推着2台仪器行走在钢轨旁，他们正在使用探伤仪对钢轨进行紧张而又细致的超声波探伤作业。

“我们通过肉眼无法看到钢轨内部情况，只有通过超声波探伤仪对钢轨内部进行检查。”张兴云介绍说，“如果钢轨内部出现伤损，没有及时发现，长期受列车冲击，就有断裂的风险，所以，我们需要对管内所有钢轨进行周期性探伤检查。”

超声波探伤仪就像是医生手中的听诊器，能够探测到钢轨内部的细微缺陷。作业人员们凭借丰富的经验和专业的技能，仔细分辨着一个个回波信号，判断钢轨是否存在核伤、裂纹、夹渣等问题。他们全神贯注，仿佛整片区域只剩下了钢轨和探伤仪发出的轻微声响。

作业人员一边走，一边盯着显示屏上的波形变化，行进过程中，遇到波形变化比较大或者探伤仪发出“滴滴滴”的报警声时，他们就要把探伤仪拉着后退几步，来回反复进行校准复核，整个作业过程常常是走十步退两步。

“探伤作业是个精细活儿，还得把控节奏，走得太快，探头和钢轨面耦合不到位，探出来的数据就不准确，还可能出现漏检。”张兴云一边调整探伤仪一边介绍。两名辅机作业人员跟在一旁，他们手里拿着检查锤和一面手掌大的镜子，时不时蹲下身子敲击一下钢轨面，钢轨瞬间发出一阵清脆明亮的“砰、砰、砰”声。对于探伤仪器无法完全探测到的钢轨下颚、轨底等特殊位置，小巧便携的反光镜就是他们的检查“秘宝”，他们调整好反光镜角度照一照，钢轨的状态就尽收眼底。

“钢轨探伤仪配合‘一看二照三敲四听’手工检查方法，确保检查无遗漏。”张兴云说，“如果发现钢轨有伤损，我们就在轨腰上用白色三角符号标注出来——轻伤，标一个三角；重伤，就标三个三角符号。然后，第一时间通知线路车间采取相应措施。”

经过几个小时的紧张作业，他们完成了3.6公里线路、30组道岔的钢轨探伤检查任务。虽然深秋的气温寒意渐起，但他们的脸上却挂满了汗水，眼神中透露出一种满足和自豪，因为他们知道，自己的努力和付出能为铁路的安全运行提供坚实基础。