铁龙驰骋天地阔，八方通衢势如虹。

今天的中国，铁路货运量稳居世界第一，物畅其流、货通天下。放眼西南万里铁道，“铁空水公”立体交通物流网加速成型，中欧、沿江、西部陆海新通道三大班列“并驾齐驱”，“货运增量行动”如火如荼，畅通“2.0”工程持续深化，物流信息化建设蹄疾步稳。

从1953年全局日均装卸车507辆，到2023年集团公司创下单日卸车18214车、装车8158车新高；从1954年全年发送货物280万吨（左图：1954年重庆站职工正在搬运通过成渝铁路运送到站的货物）到2023年的12674.44万吨（下图：现代化的兴隆场车站货场），铁路货运强劲增长的背后，是“铁老大”转变观念、开拓市场的有力探索。

2011年，全国首趟中欧班列“渝新欧”在团结村站鸣笛出发；2014年，西南货物快运列车的开行，开辟了零散货物运输客车化运行新模式；2015年，中国铁路“95306”网站上线，货运开启“线上办”时代；2017年，西部陆海新通道班列的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆启程；2024年，成都、重庆、贵阳三个铁路物流中心成立……特别是党的十八大以来，以市场为导向、以客户为中心，集团公司主动强营销、搭平台、促共赢，着力推动铁路货运向现代物流转型发展。

文/邓颖璐  图/茅磊 任用昭