本报讯 （记者 徐青青）10月16日10时58分，随着最后一次爆破，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）黄家山隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。

黄家山隧道位于四川省南充市境内，为单洞双线隧道，全长3106米，最大埋深125米。隧道施工条件复杂，上跨在建南潼高速公路九凤山隧道，下穿G318国道、五龙支渠、木青干线输油管道、阆南天然气干线及浅埋冲沟等，主要不良地质有岩溶、煤层瓦斯及有害气体，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比90%，受不良地质条件影响，施工难度大，安全风险高。

据中铁十二局成达万高铁工程指挥部总工程师杨华介绍，黄家山隧道历经22个月的艰苦奋战顺利贯通，这是成都东至营山西段长度最长、施工环境最复杂的隧道。

为高质量按期完成隧道施工任务，施工单位按“一洞九线”配置工装，即在隧道中配置了九条施工作业生产线，分别有多功能作业台车、拱架安装台车、锚杆台车等9种机械化设备，形成了隧道初期支护、仰拱、衬砌机械化施工场面，基本实现“质量控制水平明显提高、进度稳步提升、作业人数和劳动强度明显降低、作业安全环境明显改善”的目标。

目前，成达万高铁建设有序推进，全线133座隧道已贯通79座。成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对成渝地区双城经济圈建设、长江经济带建设等国家战略实施具有十分重要的意义。