■通讯员 文/范亮茹 图/范亮茹 王浪

10月15日，贵阳北动车所走行线上传来捷报：贵阳高铁工务段100余名作业人员利用7个“天窗”顺利完成了该动车所走行线1500米长轨的更换施工任务。

被誉为“陆地航母”的贵阳北动车所是动车组检修、整备和存放的基地，可满足贵阳北站标准配属120组动车的检修需求。动车走行线是连接贵阳北站和该所的重要通道，是动车进出库的运行路线。

此次施工是该所开通以来首次进行长轨更换施工。为确保施工安全顺利推进，该段精心谋划、充分准备，提前组织专业科室及车间负责人进行动员安排，做好施工统筹、技术交底、安全交底等工作。针对施工项目流程多、作业面广、人员机械密集的实际，组织相关部门和人员提前进行施工线路调查。详细制定施工“一日一案”，明确任务、落实责任，确保施工关键环节、关键岗位和关键人员时时处处可控。

当日11时30分，施工封锁命令下达。早已等候多时的扣件组、切割组、焊接组、撬轨组、除锈组、绝缘更换组等小组迅速上道各就各位，各司其职、分头行动。在螺栓机的轰鸣声中，一颗颗螺帽、弹条被顺利卸下，作业机具的轰鸣声与钢轨的撞击声此起彼伏。同时，钢轨龙口的锯轨作业也紧张地进行着，作业人员佩戴安全帽、护目镜，手持锯轨机按照提前做好的标记精准切割钢轨，现场顿时火花四溅、火龙“飞舞”。

撬轨组人员在经验丰富的老师傅的指挥下，沿着待换旧钢轨呈“一”字形排开，“一二、一二……”作业现场回荡着口令声和号子声，他们紧握撬棍、翻轨器用尽全力撬动，一点一点地将旧轨撬出来。随即，他们用同样的方式将一旁早已备好的新钢轨撬入轨槽内。同时，撬轨组每隔15米就在线路两侧安装一个辊轮，为下一步钢轨拉升做好准备。

焊接打磨作业结束后，对讲机里再次传来施工负责人、该段贵阳北线路车间主任邓艽荣沉稳的指挥声：“拉伸组安装拉伸仪，位移观测组立刻到位。”位移观测组迅速到达放散位移观测点。

“各小组报告情况！”邓艽荣用对讲机通知道。

“一组到位！”“二组到位！”“三组到位！”各小组负责人通过对讲机进行联控。

经过三拉三放后，作业人员操作拉伸仪开始保压，并根据钢轨放散量将龙尾多余的钢轨切除掉，随后进行接头冻结。随后，扣件组立即取辊轮、调胶垫、紧固螺栓，流程井然有序。

长轨更换完毕后，质检组负责人使用轨道检查仪对钢轨进行检查，确认线路各项技术指标达到列车放行标准。

当日15时30分，随着该所走行线更换长轨施工圆满结束，线路恢复开通。

此次施工消除了钢轨廓形参数不达标、钢轨磨耗超限、钢轨轨头擦伤等综合性病害，极大提升了该所线路设备质量，为确保动车进出库安全提供了良好的设备保障。