通讯员 刘明

“一定要注意加垫板的方式方法，要用巧劲儿……”10月7日13时许，在成都北车辆段西昌运用车间的作业场上，工长陆斌一边处理互钩差超限故障，一边向两名学习检车员传授经验。

当天，检车员何光红在检查一辆货车的连接部时发现，这辆车与邻车的互钩差超限，需要立即调整。由于列车交路时间紧张，他紧急求助陆斌前来支援。

陆斌解释，互钩差超限通常发生在空车和重车连接时，两车重量差异导致了连接高度不一致，运行中存在车钩分离的风险。这一问题的解决办法是通过加装垫板来调整车钩至轨面高度，使两车连接高度保持一致。

陆斌不仅是班组技术骨干，还因能在1分钟内高质量完成此类故障处理而被工友们称为“黄金60秒”。每当重点列车需要紧急处理此类故障时，他总能及时出现并迅速解决问题。

“值班室，故障处理完毕，可以联系车站开车了。”陆斌通过对讲机报告处置结果。此次故障处置从开始到结束，正好用时1分钟。

“陆工长，我们之前还以为‘黄金60秒’是大家对您的调侃，没想到这是真功夫！”两名学习检车员赞叹道，“今天的现场教学让我们大开眼界，我们要向您好好学习，尽快提升技能水平。”