本报讯 （记者 胡志强 通讯员 周俊仰）10月18日，成渝中线高铁大坪坝隧道顺利贯通，意味着成渝中线高铁四川段隧道施工自此进入关键阶段。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，自重庆枢纽重庆北站起，向西经过重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区和四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，其中四川段全长189公里，设计时速350公里。

大坪坝隧道位于四川省简阳市，全长165米，为单洞双线隧道，全隧浅埋、偏压，最大埋深约39米。隧道地质条件特殊，主要由膨胀性泥岩构成，这种岩石质地较软，容易受到风化影响，遇水会软化崩解，失水则收缩开裂。因此，施工过程中面临掉块、塌方、冒顶等安全风险，施工难度骤增。

自开工以来，参建单位严格落实长江沿岸铁路集团四川有限公司下发的标准化建设要求，遵循“短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则，充分利用信息化管理手段，对隧道地质条件进行综合分析判断，提前掌握不良地层位置、性质及规模，积极优化支护参数，并大力推广应用悬臂掘进机、二衬自动养护工艺台车等工装，极大提升了施工质量和施工效率，确保隧道安全顺利掘进。

成渝中线高铁建成后，将与已投入运营的西成高铁、郑万高铁和正在建设中的成达万高铁、西渝高铁、渝昆高铁、渝万高铁等多条线路连通，进一步完善川渝地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，缩短成渝两地旅行时间，对助力成渝地区双城经济圈建设具有十分重要的意义。