■本报记者 胡志强 通讯员 宋顺治/文 通讯员 宋顺治/图

10月13日23时许，宜宾工电段泸州桥路车间南溪北桥路检查工区职工在渝昆高铁通道门外集结完毕，开始进行人员点名、工具清点、作业分工等准备工作。“今晚我们将全面检查宜宾临港长江公铁大桥，大家一定要注意声屏障是否牢固，不能有丝毫马虎。”工长周政在点名会上说。

宜宾临港长江公铁大桥位于四川省宜宾市东部，连接三江新区和叙州区，是成自宜高铁和渝昆高铁共用的过江通道。这座大桥全长1742.1米、桥面宽63.9米、主跨达522米，创造了多项世界纪录——它是世界首座公路与高铁同层合建的大桥、最宽的公铁两用桥、跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

23时50分，接到“天窗”命令后，周政带领职工开始了当晚的检修工作。他特别提醒工友们要注意安全，尤其是在公路上作业时要警惕过往车辆。

此次检查的重点之一是对高铁和公路间的声屏障进行全面检测。声屏障不仅能够隔离噪音，保证汽车和高铁动车运行互不干扰，还能防止异物入侵铁路限界，保障动车安全运行。大桥上共有660块声屏障，使用了近3000颗螺栓固定。为了提高检修工作效率，周政将作业人员分为4个小组同时行动，对声屏障、周界入侵系统、监测数据传输线等设备安装情况进行检查。

次日零时15分，4个检修小组抵达作业区域。“现在进行声屏障振动实验，请查看系统终端是否报警？摄像头影像是否清晰？”周政一边通过电话与该段联合生产调度指挥中心值班调度员联系，一边使劲摇动声屏障，模拟异物越过声屏障入侵铁路限界。为了有效防范异物进入铁路限界，在派出巡防人员的基础上，该段充分利用技防手段，在声屏障位置安装周界入侵系统，同时在桥面14个防区内安装了28个摄像头，并通过光纤震动报警装置对列车安全运行进行24小时守护。

2时许，完成桥面设备检查后，周政根据桥墩设备、桥梁主塔内部设备的特点重新调整了人员分配，继续深入到大桥箱梁内部检查传输线等关键设施。“虽然我们已经对传输线进行了上千次检查，但是这次检查大家依旧不敢怠慢。”周政介绍，渝昆高铁渝宜段开通运营后，每日通过大桥的动车数量显著增加，只有确保传输线正常运行，大桥的索力、振幅、支座位移等10余项数据才能正常传输到桥梁健康监测系统，为动车和汽车安全通过大桥提供数据支持。

3时许，经过4个多小时的努力，他们完成了当天的检查任务。对于他们而言，每天的日常工作虽然平凡却至关重要。“每当知道朋友或家人乘坐动车经过自己精心维护的大桥顺利出行时，心中总会涌起一股难以言表的自豪感。”周政说。他们将认真仔细地检查大桥的每一个零部件，不放过一丝故障隐患，确保大桥安全畅通，守护每一趟列车平安通行。