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本报讯 （通讯员 张耀川）10月26日21时16分，随着“天窗”命令下达，襄渝铁路上的8个施工点机械轰鸣、人声鼎沸，达州工务段数百名身穿反光马甲、头戴照明灯的作业人员按照分工迅速上道进行作业，标志着襄渝铁路和达成铁路第二阶段大修集中修正式启动。

据介绍，襄渝铁路是集团公司管内运输繁忙的干线之一，固定列车通过对数133对、年通过总重153.3兆吨，是连接华北、华中和华南地区的大干线。达成铁路连接成都和达州，全长约340公里，是重要的出川通道。随着四川东向出川的长江班列和中欧班列高密度开行，两条铁路的线路设备面临的挑战越来越大。

为进一步提高两条铁路的线路设备质量、及时消除安全风险，集团公司启动了为期15天的大修集中修，保证列车安全平稳运行。

据悉，此次集中修将持续至11月10日，主要完成线路大机捣固90.98公里、道岔大机捣固30组、站线综合整治6.9公里、桥梁隧道偏心整治1.7公里等施工任务及接触网设备整治、信号机维修整治等20余个整治项目。整治完成后，两条铁路线路设备质量将进一步提升，有效夯实行车安全基础。

“由于线路长期受高速重载列车反复冲击影响，存在钢轨磨损严重、道床板结、轨枕失效等病害，影响了行车安全。”达州工务段线路技术科负责人王耀文表示。为确保集中修安全优质、顺利高效完成，达州工务段、重庆工务段、遂宁工务段、达州电务段、达州供电段等单位组织30余支队伍，利用多种大型挖机、路用设备等参与施工。

为最大程度降低集中修对货运的影响，达州工务段提前着手，利用秋季设备安全大检查契机组织专业技术人员提前介入、提早谋划，按照“大‘天窗’、集中修、综合用”“7＋0”施工组织模式，做好“一日一案”施工方案编制、日计划铺排、施工人员培训、机具材料准备等工作，并落实好质量监督、作风督导等事项。

同时，围绕施工安全、进度和质量，各施工队伍严格执行施工安控“二十一条”和“三不”措施，强化全过程卡控、重点盯控，发挥“一部三组”组织协调作用，动态掌握集中修工作量计划兑现情况，跟进检查分析现场施工组织、安排、作业质量等，及时归纳总结有利于集中修的经验和做法，确保各项施工任务安全有序推进。

此外，为提升基床病害整治质效，此次集中修在充分调研、多次试验的基础上首次成段采用线路基床病害整治挖机侧切工艺。此工艺将大幅度提升施工效率，有力促进施工进度。