通讯员 冉成

10月16日23时23分，南充东站夜雨绵绵，施工负责人、遂宁工务段南充线路车间南充东线路工区工长李永明下达命令后，路肩上等待多时的工区职工按照分工迅速拿起“装备”前往各自的“阵地”。

23条股道织成一张大网，平铺在南充东站站场上。铁道线上灯光闪烁、人头攒动，打磨机声、捣固机声、铁锹与道砟的碰撞声相互交织在一起，如一曲激昂的战歌，打破黑夜的宁静。在李永明的带领下，职工们冒着细雨在南充东站单号道岔群开始进行线路起道、捣固、小型机械打磨作业。

南充东站是达成铁路、兰渝铁路、高南铁路的交会点，路网地位重要。南充线路车间优化组织施工，制定倒排计划，利用“天窗”对站内线路设备进行全面整修。

“今天晚上要对23号、27号、33号道岔进行打磨，并对南充东站Ⅰ道线路动态消缺。”李永明说，“作业机具设备又多又重，大家跨越线路时要相互协作，避免绊倒和机具滑落砸伤手脚，打磨的时候一定要戴好护具，安全是第一位。”

在作业现场，两个小组的作业人员分工明确、各司其职。班长杨霖先带领1组8名作业人员调试好打磨机后，首先对钢轨肥边进行打磨，随后对轨面进行打磨。他们不停地来回推动打磨机测量、微调，钢轨在打磨机一遍又一遍的打磨下慢慢变得光洁、平顺。

经过40分钟紧张有序的作业，第一组道岔打磨顺利完成。虽然天空下着绵绵细雨，但作业人员额头上已布满汗珠。

在起道捣固作业现场，10名作业人员冒雨在线路上通过“起、捣、填、夯”的方式消灭轨道三角坑、高低、空吊等不良处所，恢复线路良好状态。

李永明提着道尺在线路上一边走一边检查，他时不时地趴在被雨淋湿的钢轨上，把脸紧贴钢轨表面，目光坚定地望向钢轨延伸的方向……经过一番认真检查，他对需要处理的位置了然于胸。

起道机在一名作业人员的操作下被顺利放在钢轨正下方。李永明认真地盯着道尺上的数值变化说：“再来一点点，好，可以了，捣！”

“哒哒哒……”3台捣固机同时对起道的位置进行捣固作业，道砟在捣镐的作用下慢慢地进入枕木下方，夯实了轨下基础。

“我们对每项作业精细分工，每个小组都由经验丰富的技术能手带领指挥，对施工安全和质量严格控制。”李永明表示，“之前机械清筛结束位置刚好在31号道岔岔后，这一段高低方向都不好，为了更好地完成消缺任务，我们联系了电务部门配合，对工电结合部位一并处理。”

一个多小时过去了，雨依然在下，职工们脸上的汗水和雨水交融在一起，他们全身心地投入到道岔打磨、起道、捣固、回填镐窝、夯拍道床等作业中，每个作业项目环环相扣。

17日1时43分，“天窗”作业接近尾声，线路经回检达到列车放行标准，一场被夜雨笼罩的维修作业顺利结束，职工们清点工机具，有序撤离线路。