本报讯 （通讯员 丁兆学）“今天分界口计划要兑现100列交口任务，请大家加强运输组织，特别是广巴段的列车必须按照定点、定线、定车次、定编组模式进行组织，固化空车配送、重车挂运、取送对位，为分界口提升运输组织效率打好基础。”11月7日，广元车务段广元南站值班站长郭靖明就当天运输组织重点向助理调度员张磊进行安排部署。

广元南站地处兰渝线和宝成线的中部交会处、广达线广巴段的始端，承担着成都局与兰州局、西安局两个分界口的列车交接任务。为提高运输组织效率，该段组织广元南站区各单位合力共为提高运输组织效率。

该段联合站区各单位规范作业行为，结合广达线广巴段生产实际，联合成都机务段共同编制《广达线广巴段及广元枢纽机车运用方案》，实施广巴段列车运行图固化，按照定点、定线、定车次、定编组模式，固化空车配送、重车挂运、取送对位。今年以来，广达线各作业站中时同比压缩0.6小时、停时同比压缩5.4小时，卸车数同比增加1000余辆、落空车数同比减少200余辆。

该段对接成都机务段，改变了广元南站一调机车就餐地点，每日增加有效生产作业时间30分钟；调整三台调车机回库整备频率，每周增加有效生产作业时间60分钟；同时，优化阶段计划及调车计划编制时间节点，每日增加调车机有效作业时间105分钟。今年以来，广元南站中时同比压缩0.2小时。

该段出台办法激发活力，修订完善《运输提效竞赛考核激励办法》，主动优化施工维修计划，加强设备养护，提升调车机作业效率。广元南站区成都机务段、绵阳工务段、成都电务段、成都供电段、成都北车辆段等单位均有获得运输提效奖励，中时完成2.3小时，同比压缩0.4小时；停时完成18小时，同比压缩2.2小时，运输组织效率实现新提升。