宝成铁路北接陇海、东衔成渝、南连成昆，是我国铁路网骨架中连通西北与西南的第一条铁路干线。这条全长668.198公里的国铁Ⅰ级电气化铁路，自陕西宝鸡南下，穿越巍巍秦岭，直达四川成都。

新中国成立后，原铁道部于1950年开始规划，并最终决定修建宝成铁路。1952年，新中国铁路建设的号角在巴蜀大地吹响，宝成铁路的建设者们打穿了上百座大山，填平了数百道深谷，仅炸山平沟的土石方就达到了6000多万立方米。1955年1月1日，宝成铁路成都到广元段率先通车。1956年7月12日，宝成铁路在黄河沙成功接轨，比设计文件上的日期提前了13个月。次年，成都至宝鸡开行了直达客车，进一步促进了西北与西南地区的交流与合作。1958年1月1日，在贺龙元帅、聂荣臻元帅的见证下，宝成铁路全线通车典礼在成都车站隆重举行。1958年电气化改造迅速启动，1975年全线完成电气化改造，标志着中国铁路电气化时代的到来。此后，宝成铁路不断升级完善，1993年启动复线建设，1999年宝成复线全线开通。半个多世纪以来，宝成铁路承担了西南、西北两大地区间的物资交流重任，对沿线工农业经济和社会发展起到了巨大作用。特别是马角坝站等车站，见证了铁路与地区发展的紧密联系，如今每天都有中欧班列满载着货物从这里驶过，续写着新时代的辉煌篇章。