通讯员 杨宗汛

“可以上道作业！”11月7日2时许，在凯里站内，凯里工务段的探伤作业人员身着醒目的橙色马褂、手提探伤仪器，在淡淡的月色中迅速上道对钢轨进行一次全面的“体检”。

进入冬季，昼夜温差明显增大，钢轨出现“三折”的风险也随之增加。该段认真落实钢轨防断举措，严格执行钢轨探伤作业标准，利用“天窗”时间对钢轨焊缝、道岔等进行“把脉巡诊”，及时查找可能存在的安全风险。

“探伤是最后一道关，我们必须牢牢守住这道防线……”作业负责人周洪波上道后立即提醒道。到达作业位置后，探伤作业人员迅速调试仪器，并对探伤区域的铁锈进行打磨。

探头在钢轨上移动，焊缝探伤仪有规律地发出“嘟嘟嘟”的声音，探伤作业人员全神贯注地紧盯着仪器，时刻留意波峰变化，通过辨别声音的异常和仪器显示屏幕上波峰变化的大小“捕捉”钢轨内部可能存在的安全隐患。

3时许，探伤作业人员夏祥贵和李超分别对9号道岔的辙叉心和尖轨进行探伤。“检查尖轨一定要仔细。”“我眼睛睁得大大的，一点不敢马虎。”李超发现波形有异常后有些紧张，在有异常的位置反复移动探头，并用小钢尺测量，但未发现伤损情况。夏祥贵则用他手上的仪器进行校核，分析研判是“干扰波”。确认意见一致后，两人才放心地继续往前检查。

4时许，当晚的探伤作业顺利完成。探伤作业人员揉揉长时间蹲着已僵硬的腰，收拾好工具、材料，在“天窗”点兑现前下道。“今晚，我们完成专项探伤6头、焊缝探伤36头，明晚我们将继续……”周洪波在班后小结道。