通讯员 危功博

立冬后，气温逐渐降低，昼夜温差加大，钢轨折断风险上升。凯里工务段积极组织精兵强将开展钢轨应力放散作业，为疲劳的钢轨“舒筋活络”。

11月7日1时20分，沪昆铁路加劳至桐木寨区间“天窗”点下达。凯里线路车间副主任、施工负责人田儒斌一声令下，7个作业组67名作业人员携带工机具迅速上道进入各自岗位。

田儒斌认真测量以便准确定位钢轨切割点。确定切割点后，操作手熊健启动切割机切割钢轨时瞬间迸发出耀眼夺目的火花，不一会儿钢轨就被切断。接着，作业人员用力撞击钢轨，钢轨像伸展身体一般，让应力缓缓释放。

“我们利用撞轨器和拉轨器，以‘三拉三放’的方式将钢轨拉伸到规定位置，并控制好锁定轨温，让钢轨从容应对冬季寒冷的考验。”该车间线路重点维修一工区工长杨仁帮说。

钢轨应力放散达到要求，焊接组对钢轨接口进行焊接后，探伤人员随即进行探伤检查。随后，线路重点维修一工区副工长蒋正勇用道尺仔细测量确认线路高低、水平、几何尺寸等技术指标是否达标，严把列车放行安全关。

3时50分，施工作业圆满结束。“今天立冬，回去后找家饭馆好好吃顿饺子犒劳大家一下。”田儒斌高兴地提议道。