刘晓
新中国成立75周年之际，成渝地区双城经济圈铁路建设项目捷报频传：成渝中线高铁四川段首座隧道贯通，高速通道迈入建设新阶段；渝昆高铁渝宜段通车，川渝间新增一条强劲动脉……在中国式现代化的征途上，西南铁路正勇往直前、奋力奔跑。
党的十八大以来，铁路部门提高政治站位，强化使命担当，积极服务成渝地区经济社会发展。一批批重点铁路建设项目安全投入运营，形成互联互通交通新格局；“双城经济”彼此融入、共同“出圈”，人民出行体验不断提升；中欧班列与西部陆海新通道班列“两翼齐飞”，服务高质量共建“一带一路”……
补网强链：打通梗阻 促路网提效
1952年，成渝铁路建成通车，这是新中国成立后修建的第一条铁路。
2006年，遂渝铁路通车，将成渝两地列车旅行时间缩短至4小时左右。在这条铁路上，我国首次攻破了无砟轨道技术难题。
2020年，成渝城际铁路完成提质改造，两地形成1小时交通圈。
2021年，成渝中线高铁建设全面启动，设计时速为350公里，部分区段预留进一步提速条件。
70多年来，沿着“新中国第一路”的轨迹，一代代铁路人开山辟路、开拓创新，筑起万里通途。西南铁路沧桑巨变，正是中国铁路从落后时代、跟上时代再到引领时代，实现历史性跨越的生动缩影。
铁路建设快马加鞭，“钢铁巨龙”驰骋西南。作为全国铁路建设主战场，中国铁路成都局集团有限公司以联网、补网、强链为重点，按照“开通一批、开工一批、储备一批”的思路，加速建设“轨道上的西南”，填补西部路网“留白”，持续提升路网整体效能。
党的十八大以来，西南铁路工程建设技术创新成果层出不穷——宜宾临港长江公铁大桥项目创多项“世界之最”，亚洲最长单洞双线铁路隧道德胜隧道贯通，桥隧比超98%的复杂险峻山区高速铁路郑渝高铁重庆段开通运营……铁路建设者攻坚克难，将蓝图变为现实，以实际行动展现国铁企业的责任与担当。
在人民群众热切期盼下，川渝两地多条铁路相继高质高效建成投用，四川省泸州市、巴中市、凉山彝族自治州、阿坝藏族羌族自治州和重庆市涪陵区、奉节县、云阳县等西南多地结束了不通铁路的历史。
2022年底，新成昆铁路全线开通，大小凉山交通方式实现“新跨越”。开通以来，从普速客车到动车组列车，凉山群众的生活也在不断升级、幸福感不断提升。
2023年11月、2024年8月，川青铁路青白江东至镇江关、镇江关至黄胜关段相继开通运营，川西北高原迈入“动车时代”，沿线群众畅享高质量出行的铁路发展成果。
截至2023年底，四川铁路营业里程6471公里，其中高铁1874公里，铁路大通道纵横四川20个市州；重庆铁路运营里程突破2800公里，其中高铁运营里程超1100公里。
聚焦“内联”“外畅”，川渝两地共建项目跑出“加速度”，多条出渝出川铁路大通道加快形成。2023年，成都局集团公司完成基建投资1114亿元，相较2012年增长75.37%。
今年，四川铁路基建计划投资685.5亿元，计划投资额居全国各省（区、市）第一，在建里程居全国第一；重庆在建铁路里程超1000公里，计划形成“一枢纽十二干线两支线”总体格局。
国庆假期，在成达万高铁全线近600个作业工点，近3万名作业人员坚守岗位，确保按期交付。火热的建设场景，成为成渝地区双城经济圈建设的一道亮丽风景线。
目前，成达万高铁、成渝中线高铁、渝昆高铁川滇段、西渝高铁康渝段等多条线路建设正酣，为成渝地区经济社会发展聚势拓能提供通道支撑。
交通聚力：增进往来 助产业共融
目前，成渝地区拥有国家重点实验室22个，建设国家级科技创新平台316个。2023年，成渝地区双城经济圈实现地区生产总值81986.7亿元，占全国比重为6.5%，占西部地区比重为30.4%，已形成装备制造、新能源汽车、电子信息、先进材料4大万亿级产业集群。
巴蜀大地活力迸发，气象万千。与之交相辉映的，是成渝地区交通运输的突飞猛进。
近年来，绵泸高铁内自泸段、郑渝高铁、新成昆铁路、川青铁路青白江东至镇江关段、成自宜高铁、巴南高铁、川青铁路镇江关至黄胜关段、渝昆高铁渝宜段等多条钢铁大通道飞架川渝。
双核驱动，扩展外延，成都局集团公司扩充成渝地区双城经济圈中心城市铁路能力。2020年，国内首条跨省市环线高铁列车开跑，在成都、重庆、贵阳间搭建起快速交通网；2021年，成都市域铁路公交化运营改造一期工程完成；2022年，重庆铁路枢纽东环线开通，串联起重庆高铁、机场等综合交通枢纽。
以成都和重庆两大中心城区发展为“主轴”，川渝两地围绕川东北、渝东北地区一体化发展、成渝中部地区协同发展、川南渝西地区融合发展开展一系列布局。交通效能成为增进往来、产业合作关键所在。
渝昆高铁渝宜段开通后，重庆西至宜宾最快48分钟可达。高铁直连，重庆和川南城市群攥指成拳，助力成渝地区双城经济圈加速聚势拓能。渝昆高铁渝宜段的开通，将四川泸州、宜宾拉入重庆“1小时朋友圈”，宜宾、内江、泸州、自贡川南四市实现快速通达。（下转二版）