通讯员 孔维丽娅 聂开阳

11月25日9时许，六盘水车务段昭通南站1站台，几名职工正在巡视，等待即将进站的5647次“慢火车”。

由于天气寒冷，站台上的旅客不停地来回走动着取暖。9时43分，5647次“慢火车”缓缓停靠，待车上的旅客下车后，站台上几人喊道：“快把苹果搬到车门口来。”片刻工夫，一个个装满苹果的箩筐已经堆在了车门边。

“现在每天都有不少果农乘坐这趟列车出去卖苹果，他们携带的大量苹果堆积在站台上，我们必须帮助他们尽快上车，以免影响其他旅客。”正在协助果农搬运苹果的站长陈贵介绍。

据了解，地处云、贵、川三省结合部的昭通四季光照充足、雨量适中，苹果种植面积达27万亩，年总产量约36万吨，是当地农民增收致富的重要产业之一。每年9月至11月是苹果成熟的季节，昭通地区大量果农通过“慢火车”运送苹果到贵阳、威宁、六盘水等地零星销售。

为服务地方经济发展，该段迤那车间积极调配人员在昭通南站“蹲点”组织，与车站干部职工一起对这趟列车停靠股道进行盯控，全力为乘车的果农服务，减少乘降组织过程中的安全隐患。“今天运来的苹果比较多，大概有三四万斤，上车时间稍长一些，组织工作相对困难一点。”从迤那站赶来支援的站长孙兆祥一边协助果农搬运苹果，一边通过对讲机与信号楼联系。

“如果不是‘慢火车’，我们以其他方式将苹果运到外面销售会产生一笔不小的运输费用，而且铁路工作人员还会帮忙搬运苹果，十分感谢！运到外面，苹果卖得快，价钱又好，日子才会越过越红火。”来自昭通小农洞村的王姓果农感慨地说。

为做好果农运输服务工作，满足苹果运输需求，“慢火车”抵达六盘水站后，车站也会组织干部职工参与秩序维护、乘降组织，并开辟“绿色通道”，引导、协助果农搬运苹果，减少安全隐患。

冬季的乌蒙高原异常寒冷。站台上，铁路工作人员与果农来回忙碌穿梭，将一筐筐“红果果”搬运上车。在果农们心中，“慢火车”不仅是运输工具，更为他们拓展了市场，搭起了一座致富的桥梁。

图为昭通南站站台，果农正在将苹果搬上车。聂开阳 摄