本报讯 （记者 胡志强 通讯员 夏永静）11月27日10时许，成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道2号盾构井38米深洞室内，大盾构机“成渝号”缓缓启动刀盘，标志着该隧道盾构施工步入新阶段。

蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，工程兼具“长、大、险、难”四大特点。

“‘成渝号’从蜀安隧道2号盾构井始发，其间要下穿西成高铁北湖特大桥、蜀龙路下穿隧道等多处重要建筑，最终到达3号盾构井。”据中铁十一局成渝中线高铁项目部项目负责人王明华介绍，该盾构机开挖直径达14米，总功率达10000千瓦，配备了带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，并搭载了地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等智慧工装，技术水平达到世界先进水平。

在筹备阶段，长江沿岸铁路集团四川有限公司精心指导施工单位攻克了超大直径盾构机分体始发难题，创造了41天完成组装调试的全国新纪录。为确保盾构机在高风险环境下稳定掘进，“成渝号”还采取了盾构推拼同步系统、盾构智能掘进管理、多层次注浆体系等创新技术，可有效提高施工效率，降低盾构下穿各类建筑的风险。

据了解，蜀安隧道由“蜀安号”和“成渝号”两台盾构机分段进行施工。“蜀安号”已先期开始掘进施工，由中铁十一局承建的“成渝号”则肩负4.56公里隧道的盾构施工任务。