■通讯员 尹立/文图

11月21日，尽管天空被一层灰蒙蒙的薄纱笼罩，略显沉闷，但在贵阳北动车运用所，却是一片热火朝天的景象——一群朝气蓬勃的铁路职工正全神贯注地练习钢轨打磨技能。

据贵阳高铁工务段线路技术科主管刘旭升介绍，钢轨在列车长期运行冲击下容易出现多种病害，及时打磨是确保高铁安全平稳运行的关键。为培养一批专业的钢轨打磨技能人才，集团公司工务部牵头组织、贵阳高铁工务段承办了一次实作培训，通过“以干代培”的方式让职工在生产实践中锤炼和提高打磨技术。此次培训自11月6日开始至12月2日结束，来自集团公司15个工务站段的59名班长、骨干青工参培。

“上行无车，下行无车，可以上道作业。”当日11时56分，调度命令下达，施工负责人黎彬和现场防护员李炜共同确认线路封锁后，参培人员抬着机具快速上道，按照施工方案分为4个道岔打磨组和4个焊缝打磨组，分别使用不同类型的打磨机进行作业。其中，道岔打磨组计划打磨4个道岔岔芯和80米连接轨，焊缝打磨组计划完成23个铝热焊缝的平直度打磨。

作业现场，参培人员按照站内先钢轨擦伤、再斜钢轨裂纹和绝缘焊缝、最后正线钢轨病害的顺序进行打磨。在262号道岔心轨前，贵阳高铁工务段贵阳北钢轨修理工区班长姜松佑熟练地用手摇动操纵把手，不断调整打磨机的位置，确保打磨后的轨面廓形符合技术标准。打磨结束后，他又用廓形测量仪检测打磨后的轨面精度，确保数据在标准范围内。

“钢轨打磨量不能超过2毫米，打磨后的TQI值必须达到90分以上才算合格。焊缝打磨后，平直度必须小于0.2毫米……”来自重庆工务段的线路工肖杨作为此次培训班班长，不断提醒大家打磨标准，严格把控打磨作业质量。

贵阳高铁工务段线路技术科助理工程师刘旭升表示，所有作业人员在实践中相互学习交流、取长补短，力争通过实践磨炼进一步提升打磨技能。

14时35分，天空飘起了小雨，作业接近尾声，黎彬督促现场人员尽快下道。来自遂宁工务段的线路工明刚在作业结束后总结道：“收刀和起刀的力度一定要控制在允许范围，打磨中内外循环的角度要一致，做到少打磨、勤测量。”

据悉，此次培训班预计完成超标焊缝483头、道岔钢件115根的打磨任务。截至当日已打磨超标焊缝220头、道岔钢件46根，为高铁安全畅通筑牢了坚固的安全防线。