本报讯 （记者 龚萱）11月25日11时许，随着最后一车混凝土通过天泵顺利泵送入模，成都至达州至万州高速铁路（以下简称：“成达万高铁”）南充嘉陵江特大桥8号主墩顺利封顶，标志着该特大桥两个主墩索塔均施工完成。

该特大桥作为成达万高铁全线控制性工程之一，全长6224.98米，主桥采用“141米+328米+141米”的矮塔混合梁斜拉桥结构，其中主跨328米，是目前世界上时速350公里双线高速铁路上跨度最大的矮塔混合梁斜拉桥。

据悉，该特大桥有8号、9号两个主墩，此次封顶的8号主墩共22个节段，高117.5米。9号主墩共21个节段，高112.5米，已于11月8日完成封顶。

面对大桥主墩施工桥梁线型控制难、混凝土布料及振捣难、索导管安装定位难等挑战，项目部引入徕卡TS60高精度全站仪，实时监控塔柱形状，确保满足塔柱线型要求。同时，针对上塔柱外侧独特的凹槽设计和密集的预埋件与钢筋，项目部利用数字化三维建模精确模拟预埋件和钢筋的位置，并优化了混凝土的配合比，以满足高要求的布料、振捣和性能标准。

据了解，成达万高铁建成后将为成都直达中原和京津冀地区提供一条便捷的客运通道，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带建设等国家战略实施具有十分重要的意义。