本报讯 （记者 胡志强 通讯员 周俊艺）11月28日，天府站进入屋面施工阶段，项目建设“进度条”再次刷新。

天府站位于四川省成都市，总建筑面积61.2万平方米，其中站房工程12.02万平方米，按照南北站场的规划同步开建，站场总规模为12台22线，是成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站之一，也是四川首个TOD综合铁路车站、站房面积最大的铁路车站。

据中铁建设集团天府站项目负责人王俊超介绍，天府站以“筑巢引凤”为设计理念，其中“凤凰眼”是车站最具特色的一部分。“凤凰眼”主体为椭圆形球体结构，位于南北端头进站口，长102米、宽34米、高33.5米，为大跨度非向心椭圆球构造，既是全国首例在高铁站应用椭球形钢网壳结构，也是国内目前单跨跨度最大的椭球形网壳透明封闭结构。

天府站的另一个亮点便是此次开工的双层金属屋面。该站采用大高差异型双层金属屋面施工技术，中间区域为玻璃采光顶、两侧为双层金属屋面，兼具美观与实用性。双层金属屋面采用分离式龙骨设计，装饰层与铝镁锰屋面最大高差1.5米，为国内首例大高差双层屋面，保证了装饰层施工时不受底层安装精度的影响，有效避免了施工累积误差。据悉，该站双层金属屋面预计于明年正式亮相。

为确保屋面钢结构拼装效率，项目团队采用“下弦球布置装配式格构支撑胎架+原位拼装”施工工艺，利用计算机全自动控制液压同步提升技术及健康监测系统，精确测量提升架垂直度，在每个提升吊点布置传感器，实时监测构件高度及荷载变化，全自动完成同步升降和位移控制，确保施工精度达到毫米级。

据了解，天府站建成后，将承担成自宜高铁、成达万高铁、蓉昆高铁等线路列车的始发终到或通过任务，成为支撑天府新区与东部新区协同发展的重要交通载体，为区域经济发展注入新活力。

上图：建设中的天府站。胡志强 摄