通讯员 曾一恩

“道尺1把，注意查看是否在有效期内；照明设备，检查电量是否充足……”11月25日凌晨，在秦祺村线路所1980公里173米处的进网口，贵阳工务段贵阳线路车间贵阳线路工区防护员王荣正在清点当日作业所需工机具。

秦祺村线路所位于沪昆铁路上行线1980公里392米、下行线1969公里630米处，连通贵阳西南环线快速铁路，区域联锁主控新寨线路所，路网地位重要。该段优化施工组织，利用“天窗”对线路设备进行全面整修，保障列车运行安全畅通。

“今天晚上要对秦祺村105号道岔进行打磨，并对沪昆铁路上行线1980公里825米和沪昆铁路下行线1969公里460米处路段进行线路消缺作业，大家要相互协作，避免绊倒或机具滑落砸伤手脚。”施工负责人、贵阳线路工区线路工长李成能在施工前进行提示。

室外温度6摄氏度，大雨滂沱，铁道线上灯光闪烁、人头攒动，发动机声、捣固机声交织在一起，拉响施工进行曲。10名作业人员冒雨按照分工展开作业。

作业人员分为两个小组各司其职。打磨组作业人员杨新宇聚精会神地推着打磨机匀速前进，眼睛盯着砂轮与钢轨的接触点，不时调整砂轮片的角度和高度，钢轨在打磨机一遍又一遍的打磨下慢慢变得光洁、平顺。

在起道捣固作业现场，作业人员冒雨在铁路线上进行捣固作业，他们通过“起、拨、改”的方式消灭轨道三角坑、高低、空吊等不良处所和轨道结构性、点状病害，恢复道岔良好状态。

李成能走在队伍前面，他提着道尺在线路上一边走、一边检查，时不时趴在被雨淋湿的钢轨上，把脸紧贴钢轨表面，目光坚定地望向钢轨延伸的方向，确认施工地段作业情况。

“哒哒哒……”作业人员操作2台捣固机对起道的位置进行捣固，石砟在捣镐的有力冲击下被挤进枕底，轨下基础一处处被捣实。

一个多小时过去了，雨依然在下，作业人员脸上的汗水和雨水交融在一起，他们全身心地投入到起道、捣固、回填镐窝等作业中，每个作业项目环环相扣。

2时，“天窗”作业接近尾声，质量回检达到列车放行标准，一场被夜雨笼罩的施工顺利结束。