本报讯 （记者 胡志强 通讯员 简艳）截至12月9日，全国首条市域铁路、西南地区首条动车线路——成灌铁路全线累计发送旅客突破1亿人次，自开通以来有力促进了区域经济和社会效益“双丰收”、交通出行质效“双提升”。

全长65公里的成灌铁路是“5·12”汶川特大地震灾后重建项目，在成汶铁路旧址上新建而成，全线采用我国自主创新的无砟轨道，串联起成都市中心城区和地震极重灾区的世界文化遗产都江堰、青城山景区。2010年5月，成灌铁路开通后，从犀浦站到青城山站最快仅需23分钟，沿线都江堰、彭州等地区和成都市中心城区形成了半小时经济生活圈。

近年来，成灌铁路不断提质升级，沿线人民群众出行条件得到极大改善。2013年、2014年，离堆支线、彭州支线相继开通，成都市域交通路网体系进一步完善；2017年7月，犀浦站实现铁路与地铁同台换乘；2019年1月，全线正式实行公交化运营；2021年2月起，旅客刷“天府通”即可乘坐成灌铁路动车，实现一卡在手，动车、地铁、公交车轻松换乘；2021年9月，推出了“计次票”和“定期票”两种灵活便捷、经济实惠的新型票制产品；今年4月10日调图后，原有车次首字母由“C”（“城际”拼音首字母缩写）更改为“S”（“市域”拼音首字母缩写），定位更加清晰、服务更加精准。开通至今，成灌铁路动车开行对数由最初的18对增加至70对，平均发车时间间隔由最初的50分钟缩减至15分钟，旅客可随到随乘。

开通运营14年来，动车在成灌铁路这条“动脉”上奔驰往返，从单一的交通工具变成了民俗文化的“展览车”、沿线群众的“通勤车”和游客青睐的“旅游车”。

每年夏季是青城山景区的旅游旺季，成都车站加强市场调研，精细安排运力运能，精准实施“一日一图”，确保旅客有序出行。今年一季度调图时，集团公司开行了重庆北站至青城山站的直达动车，实现了成都东、成都南、成都西、重庆北四个大型铁路枢纽车站互联互通，为青城山景区带去了源源不断的客流。

“今年国庆假期，成灌铁路全线累计发送旅客57.3万人次，同比增长7.9%。10月1日，犀浦站发送旅客3.5万人次、青城山站发送旅客1.2万人次，均创历史新高。”犀浦站党总支书记鄢鸥介绍。

为提高“快旅慢游”交通网络通达深度，成灌铁路沿线各客运办理站加强与地方文旅部门合作，积极拓展“门到门”“点到点”的定制客运服务。离堆公园站开通都江堰旅游公交专线，可直达都江堰景区；青城山站开通直达青城山景区的定制观光车，旅客出站后乘坐观光车10分钟可直达景区。同时，全面建立常态化联系机制，根据客流情况加密公交专线、观光车的开行频次，进一步方便旅客出行。此外，沿线各客运办理站紧紧围绕美食美景、民俗风情、农特产品、酒店住宿等旅客关心关注的问题，组织青年志愿者耐心解答，提供“一对一”专属服务，持续升级服务举措，保障旅客温馨出行。

“下一步，我们将积极适应运输市场新变化，利用成灌铁路上全路首个旅游列车专属基地车站安靖站，不断拓展铁路旅游辐射范围和项目业态，持续提升铁旅产品供给水平和服务质量，努力让广大旅客出行体验更美好。”成都车站相关负责人介绍。