本报讯 （通讯员 刘谟绮 罗娜）12月2日，成都工务大修段联合涪陵工务段、中铁八局集团有限公司在渝厦高铁重黔段彭水西站使用气压焊轨车对道岔进行了焊接作业。

据悉，此次施工是集团公司首次采用大型机械在岔区内对道岔前后连接处进行焊接，也是首次将大型机械运用在设计时速350公里高速铁路的焊轨作业中。此次施工旨在提升线路设备质量，提高列车运行速度，增强线路承载能力，进一步为铁路运输安全提供有力支撑。

为确保施工过程顺畅高效，成都工务大修段充分发挥自身专业优势，与涪陵工务段、中铁八局共同制定了详细的施工方案和应急预案，对焊接设备进行了全面检查和调试，并对施工人员进行了技术培训和安全教育。

作业于当日14时许开始，在实施焊接、正火风冷等工序后，作业人员对轨道平整度、直线度、焊接接头强度进行了测试检验，确保焊接质量达到最佳。17时30分，焊接任务顺利完成。

“我们深入总结了此次施工经验，计划在下一步工作中细化技术实施方案。”成都工务大修段站场标准化大修车间主任戴晓纲表示，“我们将尝试在现有基础上采用‘分离法’来解决焊机方向性问题。过去，焊机对前方自由端钢轨产生拉应力导致焊机方向不能直接对准岔区，需要大型机械调头转向才能完成道岔前后两个方向的焊接，‘分离法’能针对这一问题为我们提供一个切实可行的解决方案。”