本报记者 刘晓  通讯员 周俊仰 向道银

近日，成渝中线高铁控制性工程蜀安隧道大盾构“成渝号”顺利始发，最长桥淮远河双线特大桥连续梁顺利合龙……成渝中线高铁施工现场，机械轰鸣、钢筋林立，项目建设热火朝天。

作为直连成都与重庆的最快高铁通道，全长292公里的成渝中线高铁建设进度条不断“刷新”，铁路建设者正抢抓四季度施工黄金期提速建设。建成后，这条大通道将为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。

自2022年11月成渝中线高铁开工建设以来，上万名建设者保持大干势头。作为建设单位的长江铁路重庆公司、四川公司立足山区高铁建设实际，推动成渝中线高铁建成技术先进、质量优秀、安全可靠、绿色环保的中国高铁精品工程，以实际行动高质量推进铁路按期开通运营。

精细施工 严把工程质量

11月29日，60余人来到成渝中线高铁四川段站前5标沱江特大桥施工现场，对大桥智能建造情况进行观摩。该大桥是长江铁路四川公司结合项目、标段首件工程的评估结果选取的管理规范、质量优良的18个样板工程之一。

在重庆段同样，13个涵盖主体工程及梁场、轨枕场、小型预制构件厂等的标准化示范工点为开工“打样”。

开局关系全局，起步决定后势。按照“全专业、全工序、全班组”原则，建设单位在成渝中线高铁建设过程中创新首件评估管理，以“项目首件工程专业全覆盖、标段分部全覆盖、作业班组全覆盖”的总体思路为全线施工作业统一了标准。

“我们将开工标准化作为项目高标准起步的‘指挥棒’。”中铁三局质量总监程建斌介绍，“从制度标准、布局规划、工装配备、队伍组织、物资保障、外部协调及智能建造等准备工作入手，涵盖11个大项、63个分项的开工标准化验收项点共同构建起项目开工初期高标准建设起步的良好格局。”

在施工点，每一项原材料均要经过严格的查验流程，确认质量达标后才能进入施工流程。

为严把原材料质量源头关，成渝中线高铁沿线建立了4个地材加工厂，确保了机制砂质量、供应、成本可控。同时，建设单位加大对原材料的抽检频次，杜绝不合格原材料流入工程实体。

对项目实行检测试验集中管理，打造设施先进、管理规范、独立工作的中心试验室，有效保证了检测数据的真实性、准确性、规范性。目前，通过各级实体检测，四川段项目混凝土强度、桩基质量、路基填筑质量等检测合格率达100%。

以“建设为运营服务”为理念，建设单位提前入手设计、原材料、工艺工装、试验检测等重点工作，把工程质量抓早抓实，打造精品工程。以安全质量为核心，以智能建造、科研工作为依托，全面推进项目建设管理工作。

创新模式 提升管理效能

此前，长江铁路重庆公司大足指挥部与参建单位协作，将16份涉及隧道口及高陡边坡整治现场核查工作的会勘纪要整理出来，为施工方案的制定找准了方向。

通过开展新线介入管理，建立“建维一体”新机制，将介入工作纳入工序管理，对影响新线开通的控制性问题进行盯控管理，将需求提在设计阶段、把问题化解在施工前。

一套套行之有效的介入方法在实践中被摸索出来——通过提前介入，解决了路桥隧接口顺接、危岩落石、栅栏防护等“疑难杂症”，实现了施工、排查、整治同步推进，使得各项前置施工条件严格兑现。

12月2日，在中铁二十一局作业人员对石桥沟特大桥25号墩身进行模板安装作业前，安全穿透式管理系统分别向安全员、作业队长、安全责任单元负责人、项目跟班领导发送了提示……

长江铁路四川公司开发的安全穿透式管理系统覆盖班组管理、作业人员管理、安全员管理、工点管理、安全培训、跟班作业、统计分析等项点，切实将安全要求贯通到施工作业层、落实到作业一线，打通安全管理“最后一公里”。

为建立确保项目质量的长效机制，四川段还设立了由1个项目长、9个网格长、26个网格员组成的安全质量监督包保检查网格体系，对照网格化、清单化、定量化“三化”管理检查清单进行常态化监督检查，有效遏制安全事故发生，提升铁路建设安全管理水平。

在重庆段，4个机制砂厂分布在合川、铜梁等地，先进的整形、风选设备为铁路建设供应原材料。长江铁路重庆公司创新机制砂管理与应用，施工单位与地方合作建厂，“自建、自管、自供”的模式在成渝中线高铁建设过程中沿用下来。

“自制的机制砂相较于外购品质更有保障，成本低于市场价格，供应不受外界影响，实现了质量、成本、供应‘三个可控’，为进一步探索机制砂在高铁箱梁中的应用打下坚实基础。”成渝中线高铁重庆段站前2标项目经理张绳礼介绍，“创新管理模式，引入先进的管理工具和技术，可以显著提高工作效率，促进流程优化和施工标准化，同时实现资源的有效利用和合理配置。”

智能建造 强化数字赋能

按照《智能高铁2.0成渝中线实施方案》，铁路工程管理平台2.0被搭建起来，并创新设计了施工BIM模型，实现成渝中线高铁项目建设管理系统42个模块的部署应用，以数智化手段提升项目管理水平。

中铁二局在龙泉特大桥跨沪蓉高速连续梁15号墩旁的LED显示屏接入了铁路工程管理平台的悬灌智慧造桥机信息化监测系统模块，管理人员可通过远程配套信息化系统，实现对机器走行姿态、受力状态、环境信息及施工场景的全时域监控。目前，该系统已具备成渝中线高铁工程调度指挥、“BIM+GIS”电子沙盘、电子档案等功能，实现项目级、标段级、工点级至构件级多维度精细化展示。

打破传统铁路建设管理模式，应用信息化技术的“智慧工地”在成渝中线高铁建设现场随处可见。

在建设玄天湖大桥、云雾山隧道等重点工程时，建设单位通过应用智能建造技术，将邻近的拌和站、钢构件加工厂等生产区域纳入统一调度指挥，实现对重点工程区段全过程智能动态监管，即时为现场施工管理提供动态信息。

技术应用赋能现场管理效能提升。此前，建设单位通过修订完善站前、站房、“四电”设计阶段BIM创建及交付4项标准，有效规避了专业接口问题，发挥三维可视化优点，及时发现并解决了设计问题。目前，沱江特大桥至简州站区段的重点数字模型项目正在推进中。

与此同时，一批自动化的智能钢构件加工中心、智能小型预制构件厂等少人化数字工厂正拔地而起，助力资源能源高效利用，推动建造智能化绿色高铁。

以安全质量为核心、以标准化管理为抓手、以科技创新为驱动，巴山蜀水间，一条新通途正徐徐展现。“我们将牢固树立精品意识，严把工程质量关，努力把成渝中线高铁建成优质工程、放心工程。”长江铁路重庆公司大足指挥部负责人黄成华说。