本报讯 （通讯员 蒲诗琴 黄亮军）12月5日，在成都站内，伴随着一阵电流声，移动式野外作业车列（长轨车）智能电源升弓试验成功。这意味着健康列车增添新的供电方式，用电安全和效能进一步得到保障。

健康列车作为集团公司为职工群众办实事的重要项目之一，长期以来致力于为沿线尤其是偏远山区职工“送医上门”。但由于其流动性强，列车供电一直是个难题。

“当健康列车停靠后，机车头会降弓停止工作，有时甚至会去执行其他牵引任务，列车用电就只能通过停靠站点设置的供电接口供给。但一些设施相对落后的小站、老站并未设置供电接口，如果在每一个停靠站点都安装接口，成本会大幅提升。针对这一情况，以前健康列车在‘开门迎诊’的过程中会加入一辆发电车编组，但这样又提升了管理成本。”集团公司社保部健康管理科科长栾晓文表示。

健康列车使用电力机车牵引，其上方就是接触网，接触网带电，如何将接触网的电能提供给健康列车开展日常工作使用？国铁成都科创公司联合四川优力源电子科技有限公司进行了立项攻关。

“从接触网取电是最方便、最高效的办法，为了实现这一想法，联合攻关小组开展了大量的项目论证。目前，移动式野外作业车列（长轨车）智能电源产品已通过集团公司科技成果技术评审。”国铁成都科创公司工程技术部部长许庆国说。

2025年健康列车开行在即，为保证健康列车供电稳定，集团公司社保部组织相关处室及单位召开了专题会议，对试验方案进行讨论。联合攻关小组针对方案制定了细致的试验步骤及应急方案，确保升弓试验万无一失。

12月4日上午，联合攻关小组对移动式野外作业车列（长轨车）智能电源软件进行了升级，确保设备状态良好。5日1时许，“天窗”点下达。“开始送电！技术人员对健康列车7辆编组进行依次逐一供电，打开医疗设备、启用空调，加大用电负荷进行最大带载能力测试。”施工负责人一声令下，操作人员按下升弓按钮，列车受电弓慢慢升起。

“供电参数显示正常，功率完全满足健康列车的供电需要，试验成功。”施工负责人高兴地表示。随着受电弓下降，此次升弓试验圆满完成。

“此次升弓试验不仅验证了移动式野外作业车列（长轨车）智能电源取电技术的可靠性，也为健康列车的电力供应提供了新的解决方案。”许庆国表示。

近年来，国铁成都科创公司充分发挥数智优势，结合铁路一线工作面临的痛点、难点问题，通过数字化、信息化手段先后优化完善了信号机械室电源安全专用处理装置、道岔综合监测系统、铁路通信与环境守护预警系统，不仅减轻了一线职工的作业量，更为安全生产提供了坚强保障。