通讯员 匡容 辜振羽

12月4日晚，寒风习习，成贵高铁菜坝岷江特大桥上灯光如昼。宜宾工电段正利用35个“天窗”对该桥的4组温调器和梁端伸缩装置进行更换改造。

钢轨伸缩调节器又称温调器，常常设置于桥梁两端，是桥梁名副其实的“按摩装置”，能有效调节桥梁上的钢轨受温度变化产生的热胀冷缩，确保线路设备始终保持良好状态，从而确保行车安全畅通。

0时10分，“天窗”命令下达，待命的100余名作业人员闻令而动，锯轨组、拆旧组、运砟组、轨排组等作业小组人员迅速就位，快速做好切割钢轨、拔除道钉、清除旧砟、转运新砟、横移轨排等准备工作。顿时，现场机器轰鸣、人声鼎沸，一派紧张忙碌的施工景象。

菜坝岷江特大桥于2019年建成通车，随着川渝黔地区经济发展，列车运行密度加大，加之季节性温差较大，造成桥梁伸缩幅度变大，致使桥梁伸缩与下承式梁端伸缩装置刚度不匹配、温调器状态不稳定，常出现刚度突变、挡砟墙附近的混凝土枕空吊、轨枕细裂纹、轨枕歪斜等病害。按照集团公司工务部、电务部指导意见，该段要将下承式梁端伸缩装置改造为上承式梁端伸缩装置，保证轨道结构状态良好。

为确保此次施工顺利进行，该段多次组织专业技术人员到现场调查研究，反复修改施工作业方案，提前组织人员开展挡砟板、过渡轨排、伸缩装置轨排吊装对位和尖基轨起吊等培训和实地演练，做好施工前期准备工作。

当晚，该段专门组织相关科室、安全生产调度指挥中心召开施工协调会，对技术要求、劳动人身安全、安全盯控等进行重点布控。同时，此次施工还得到了集团公司的大力支持，不仅在“天窗”时间上给予了最大化支持，还从工务系统抽调多台轨道吊车、平板车和10名专业技术人员投入施工，为顺利完成施工提供了坚实保障。

据悉，此次施工采用了五通岷江特大桥更换温调器“因地制宜、分步实施、临时过渡、实时监测”的施工经验，将温调器和梁端伸缩装置改造施工分解为过渡轨排更换、伸缩装置轨排更换、轨件整体更换3个部分进行。

4时许，“天窗”正点结束。经过230分钟的连续奋战，当晚的施工顺利完成，为下一步施工打下了良好基础。