通讯员 曾一恩

12月3日，贵阳工务段贵阳线路车间组织40余名作业人员利用270分钟的“大天窗”，通过改道、捣固、打磨等方式对后巢车库6号至17号道岔的病害进行整治，为线路设备“强筋健骨”，确保列车运行安全。

为确保施工安全有序进行，该车间在施工前对施工地段进行详细调查、细化施工计划，明确各个施工作业小组的作业内容、作业范围、作业时间。此外，该车间充分发挥党、团组织优势，分别成立了党员突击队和青年突击队，在卡控各环节安全质量方面发挥引领作用，为施工顺利完成提供有力的组织保障。

“今天，我们利用270分钟‘大天窗’时间对后巢车库6号至17号道岔的病害进行集中整治，时间紧、任务重，各小组要按照作业分工有序推进，请大家一定要确保自身安全。”该车间主任陶胜强施工前提醒道。

0时许，对讲机里传来调度命令，工地防护员谢海快速复诵调度命令。确认可以上道后，全体作业人员迅速行动上道，按照分工奔赴各自岗位。一时间，现场灯光闪烁、人头攒动，打磨机声、捣固机声、铁锹与道砟的碰撞声唱响了激昂的战歌，打破了黑夜的宁静。

在施工现场，改道、捣固、打磨、紧固5个小组的作业人员分工明确、各司其职，各项作业工序在大家的密切配合下顺利推进。打磨小组负责人王攀全力以赴地推着打磨机匀速前进，对钢轨肥边打磨后再对轨面进行打磨。他们不停地来回推动打磨机运行，钢轨在打磨机一遍又一遍的打磨下慢慢变得光亮、平顺。

起道捣固作业时，作业人员王秋明、杨平等手持捣固机对道床进行捣固，3台捣固机齐鸣共振，他们通过“起、拨、改”的方式消灭轨道的三角坑、高低、空吊等病害和轨道结构性等问题，恢复道岔的良好状态。作业中，该车间副主任孙林频繁往返于作业区段，时而俯身、时而下蹲，对作业安全、质量进行高标准、严要求卡控。

4时30分，经过270分钟的连续奋战，他们共完成了轨道改道20处、道岔岔心打磨8处、道床捣固200头等任务，回检复查设备技术指标全部达标，有效提升了后巢车库6号至17号道岔的安全性和稳定性，为列车安全运行提供了有力的设备保障。