本报讯 （通讯员 丁卓 董友平 刘陵跃）12月15日13时26分，在经过300余分钟的紧张施工后，近200名施工人员在六盘水南编组站成功完成了最后一组道岔的纵移工作，意味着该站扩能改造项目取得关键性进展，为“畅通2.0”工程深入实施创造了有利条件。

位于沪昆、内六铁路交会处的六盘水南编组站是西南地区重要的铁路货运枢纽，被誉为货运列车的“蓄水池”。随着当地经济持续增长，铁路运输需求不断上升，该站长期承受着高强度的运转压力。为缓解股道使用紧张的问题，集团公司启动了扩能改造项目，计划在该站出发场和到达场各增设2条到发线，进一步释放运输潜能，提高货物列车通过能力，为铁路运输安全畅通提供有力保障。

当日8时整，施工命令正式下达。尽管当天寒风凛冽且夹杂着细雨，但并未影响现场施工人员的工作热情。近200名施工人员与3台挖机紧密配合，迅速完成了切割钢轨、岔排清砟、拆除旧轨排、搭设走行轨等一系列准备工作。随着施工负责人一声令下，总长近30米的新道岔被挖机缓慢而精准地推移到预定位置。后续，经过回填捣固、道床整理、电务调试、接触网调整等作业，最终圆满完成了234号道岔纵移9米的任务，意味着该站出发场“咽喉”全面贯通。

据悉，此次扩能改造是六盘水工电段自主实施的最大规模的线路改造施工。自5月27日进场以来，该段已累计完成线路铺轨4.734公里、铺枕8277根、拆除线路1.158公里、拨移线路0.793公里、拆除道岔8组、纵移道岔2组、新铺道岔13组、补充道砟17383立方米。

在施工过程中，该段主动探索新工艺、新方法，首次采用微型挖机进入敞车内配合卸砟的作业方式，每日可节约作业人员15至20人，平均每台车的卸车时间也由原来的85分钟缩短至38分钟，极大地提高了整个卸砟环节的工作效率，为后续作业赢得了宝贵的时间，有力促进了整个施工朝着高效、优质的方向稳步迈进。

据了解，该站采用“二级三场”布局，水柏引入线、水柏联络线、南水联络线、六盘水南环线交会于此，线路运输十分繁忙。面对现场作业空间受限、时间卡控要求高、施工组织难度系数大、安全压力突出等挑战，该段多次深入现场实地勘察，从安全质量、应急处置和技术卡控等方面着手，反复推演、不断优化施工方案，以分钟为单位卡控每道工序，并对质量验收、线路开通等关键环节进行全程盯控，确保整个施工流程安全有序推进。

随着“畅通2.0”工程的推进，该站将更好地发挥其在西南地区铁路交通网络中的重要作用，承担起作为绿色低碳运输方式的重要责任，为推动区域经济繁荣发展贡献力量。