本报讯 （通讯员 曾一恩）12月11日，经过20余天的努力，贵阳工务段在川黔都拉营至关田上行区间成功运用3台挖机配合卸砟车完成了该区间线路补砟、道心进砟等道床精整作业，这是该段首次采用挖机配合进行此类作业，实现了铁路道床精整作业机械化，显著提升了道床整体美观性，保障了列车运行安全畅通。

川黔铁路被誉为贵州省的“黄金通道”，是西南地区的重要铁路干线，也是中欧班列在贵州省始发和终到的关键路径。由于车流密度大、日均通行列车数量多、长时间高负荷运行导致道床产生石砟位移、线路弹性不均、砟肩高度不足等病害，影响道床外观和设备动态性能。

为解决上述问题，该段结合生产实际，首次引入3台挖机配合卸砟车进行道床精整作业。针对施工过程中的安全风险，该段联合贵阳电务段、贵阳南站共同开展安全风险评估，每日组织专业技术人员和骨干人员召开施工总结会，不断优化和完善施工方案。

同时，针对此次施工作业面长、管控难度大、电容枕及线缆等附属设备多、安全压力大等困难，该段制定了专项卡控措施，并严格执行“一人一机”的专职防护制度，最终实现了“不伤一缆、不碰一线（杆）”的安全目标，高标准、高质量、高效率地完成了此次施工任务。

“以往，线路补砟、道心进砟等道床精整作业主要依赖人工进行，劳动强度大、作业效率低且难以保证质量。”该段贵阳线路车间主任陶胜强介绍，挖机代替人工作业大幅降低了人力和时间成本，提高了道床质量和整体美观性。同时，引入挖机作业也为今后完全实现道床整修全流程机械化作业积累了宝贵经验。

据悉，此次施工期间，该段累计运用挖机配合卸砟24车、完成川黔铁路道床精整作业16公里，有效恢复了道床断面，提升了线路设备质量。