本报记者 刘晓  通讯员 邹姝君

12月18日凌晨，贵州省铜仁市大龙镇沪昆高铁大宗坪至铜仁南间车坝河大桥施工现场，数十名作业人员聚集于此，全身心投入到沪昆高铁金属声屏障换新施工收尾工作中。

鏖战近4小时后，电机轰鸣声逐渐平静下来，德阳轨道公司今年2.4万平方米的高铁金属声屏障换新施工任务圆满完成。这是该公司首次完成此类项目订单，也标志着其高铁金属声屏障研制工作取得实质性进展。

历时一年半，在集团公司支持下，经过市场调查、立项研发、设计制造、施工安装，该公司研制的新型高铁金属声屏障走入市场，实现经营收入3700万元，这是公司产品门类实现从单一到多元化服务工、电、供专业的关键性一步。

敢想敢干，该公司以创新为笔，推动企业改革焕发生机与活力，绘出了一幅从单“轨”运行到多“轨”并行的“柳暗花明图”。

转变思维 点亮“前行灯”

建厂半个多世纪以来，该公司作为从事铁路轨枕生产的专业公司，围绕“一根轨枕”开展生产的思维根深蒂固。近年来，轨枕市场竞争加剧，原材料价格上涨，相对单一的产品结构使该公司的经营发展屡屡受限。

仅仅是保证集团公司大中修用枕，能否支撑公司高质量发展？如何破除市场、资源、机制的种种困扰？一个个发展之问成为摆在该公司面前亟待解决的课题。

“要努力成为工、电、供专业器材的一流供应商。”集团公司主要领导在该公司调研时为其指明了发展方向。

要创新，必须依靠对市场的科学研判和对自身能力优势的客观评估。去年6月，该公司转变思维、开动脑筋，通过对中远期西南铁路建设形势、投资状况和市场需求进行调研分析，了解到高速铁路存在将混凝土声屏障更换为新型金属声屏障的需求，且目前公路声屏障设计制造在可靠性、安全性、稳定性等方面与高速铁路需求存在差异。

依靠铁路工务专业优势和制造业生产经验，该公司决定将高铁金属声屏障作为创新创效的拳头产品。

从敲定目标到付诸实践，首先要在观念上破局。“依靠制造轨枕，我们能否重现德轨荣光？”“是温水煮青蛙还是跳出舒适圈？”“天上不会掉馅饼，发展不是等来的。”“背靠西南铁路建设的重大机遇，我们要发挥组织管理和技术积累优势。”……结合“改革创新展作为、提质增效立新功”主题宣讲，一场大讨论在该公司干部职工中铺开，一句句铿锵有力的心声汇聚起创新创效的强大动力。

攻坚克难 彰显“铁担当”

安全是铁路生产的第一要义。以确保高铁安全为生产制造的首要目标，该公司采用“引进联合+自主生产”模式重建规模化、专业化生产线，将高标准融入改进、研发和生产的全流程。

这一过程，既要面对生产组织管理、设备应用操作和技术质量把控上的难题，又要确保符合高铁安全和性能稳定的相关标准。

“首次接触新业务等于一切从零开始，是对专业能力和责任担当的一次重大考验。”该公司项目生产负责人邵富宗说。

该公司先后进行厂区规划及生产流水线优化改造27项，采用新技术、新材料9项，经过多次试验检测，在全路首次采用高强度5A03型铝合金板材，改进工装优化防震降噪内部填充，采用背板面板喷涂喷塑工艺，使产品降噪率提升20%，轻便延展性更高，成功消除了因内部填充物脱落影响高铁运输安全的难点。

一个个技术难题的攻破、一件件工艺设备的成功改造，为高铁安全运营提供了专业保障。今年4月，经中国铁路经济规划研究院审查，该公司成为全路唯一被授权生产金属声屏障产品的路内企业。

过硬的新技术很快吸引来了新订单。今年5月，该公司顺利中标成渝城际铁路、沪昆高铁金属声屏障订单。

10月中旬，该公司厂区流水线正式投产，通过优化生产技术流程，高铁金属声屏障日均生产效率从最初的120块提升至900块以上。12月1日，该公司提前5天完成今年交付任务，在45天生产周期内累计产出金属声屏障3.1万块。

生产任务争分夺秒推进的同时，前期入网数据调查工作也在沪昆高铁、成渝城际铁路近450公里的线路上同步开展。

受线路环境影响，高铁金属声屏障各型号产品须定制生产、定位安装。7月至8月，川东、黔东地区高温与雨水交织，在成渝城际铁路、沪昆高铁的46座桥梁、13处路基近3万平方米的范围内，该公司工作人员逐一测量声屏障安装尺寸，详细记录单元板长、宽、厚度，标明撤换安装位置，获取了6853条测量数据，并标示出长度范围从440毫米至2400毫米的各类单元板规格型号88种。

该公司还提供高铁金属声屏障产品全生命周期管理服务，推动“制造+服务”的理念融入经营管理，有效提升了市场竞争力。

奔赴实践 注入“强动力”

高铁金属声屏障安装工作在10月底迅速启动。对并无铁路施工经验的德阳轨道公司来讲，入网安装是一场严峻考验。

为细化目标任务、明确工作责任，该公司制定了队伍培训、安全管理、拆装作业、生产运输等工作方案。

“安装区间下方有水库、下跨高速公路，采取人工搬运金属声屏障，劳安风险突出，施工难度大。”“撤除的报废建渣清理时间长。”“施工‘天窗’时间较短，难以满足进度要求……”困难不断，攻坚不止。

该公司领导干部带头上道盯控施工，与成都高铁工务段、贵阳高铁工务段、凯里车务段、成都车站对接施工方案，优化施工组织、提高“天窗”利用率，克服人员紧张、天气不佳、作业环境不利等困难。

在集团公司工务部、施工办及相关车务、工务站段的大力支持下，该公司解决了影响施工安全的各类结合部问题39个，将每日施工时间从240分钟延长至350分钟，有效压缩19个施工“天窗”，提前20天完成了高铁金属声屏障换新施工任务，降低了对铁路运输的影响。

生产一线，党旗飘扬。该公司与成都高铁工务段共建施工功能型联合党支部，组建党员突击队。施工期间，除组织党员干部轮流到现场盯控外，该公司还安排5名新入路大学生进行跟班实践，测数据、把质量、盯现场、控进度成为他们的日常。

“12月12日是成渝城际铁路金属声屏障换新施工结束的日子，也是我经历施工作业的第15个‘天窗’。一线工作是一门生动的实践课程，让我的业务能力得到强化精进。”青工王鑫宇说。

该项目的圆满完成让德阳轨道公司实现了“三个首次”：首次经中铁经济规划研究院授权专利许可跨门类生产，首次承接运营高铁网内施工，首次培育出除轨枕产品之外的盈利增长极。

突破自我、开拓新域，该公司干部职工扬起“创新帆”、划好“齐心桨”，推动公司驶入发展快车道。