通讯员 王智

12月6日傍晚，渝怀铁路320公里580米处亮如白昼，涪陵工务段黔江线路车间集结50余名精兵强将，对该处右股重伤钢轨进行更换。

当日20时13分，施工负责人陆伟一声令下，拉开了更换重伤轨的序幕。

不一会儿，扣件组负责人谭泽臣就带领组员完成了旧轨拆卸工作。技术指导郭伟确认钢轨切割位置后，开断组的锯轨手王玉龙操作起锯轨机。锯片一接触钢轨，顿时火花四溅。不到2分钟，钢轨就被开断。在撬轨组负责人冉小君的带领下，作业人员整齐划一、齐心协力地将这根长23.9米、重1.5吨的“坏骨”从承轨槽内侧撬至道心，再把另一根同样尺寸的“新骨”由砟肩撬进承轨槽内精准对位。扣件组紧随其后，谭泽臣迅速带领组员按照“隔三装一”的方式安装配件，确保轨道车能按规定时间运行至指定位置。

在该段设备运维车间主任何流的指挥下，轨道车组人员仅用16分钟就完成了冯家坝站至作业位置的调度命令核对和路列开行工作。

随后，拉杆组负责人林勇兵通过对讲机报告工作进度：“拉杆组8根拉杆已全部安装完毕，经检查轨距控制在误差以内，可开始下一步工作。”接着，黔江线路车间副主任刘庆举指挥撬轨组将焊头往重方拨动，确保两端对齐。

21时34分，气压焊接人员快速完成除锈、垫轨、端铣、对轨、焊接工作，新旧轨端面在近1000摄氏度的高温下逐渐融为一体。轨温降至300摄氏度以下后，打磨人员不断调整打磨角度和力度，将焊缝打磨得平整光滑。

22时56分，焊接作业结束，零配件、几何尺寸恢复至标准状态，经探伤组检查确认后线路正点开通，这场耗时近3小时的“换骨手术”顺利收官。