本报讯 （通讯员 伏小浩 姜帅 记者 雷钊）12月24日22时许，成昆铁路弯丘站最后一组道岔更换完毕，成昆铁路为期32天的更换道岔施工圆满结束。

11月22日以来，集团公司调集成都工务大修段、西昌车务段、西昌工电段等单位对成昆铁路德昌至攀枝花区段12个站的72组道岔进行成组更换。

为确保施工安全有序进行，集团公司设立了现场指挥部，由施工办、运输部、安监室、工务部、供电部、电务部组成现场协调组、安全监督组、质量监督组，每日盯控施工兑现情况，及时协调和解决各类问题。作为牵头施工主体单位，成都工务大修段调集4个换岔施工车间、5个辅助生产车间1200余人、100余台机械设备参与换岔施工。

成都工务大修段发挥机械化、智能化、大兵团作业优势，紧盯施工组织、挖机使用、轨排运行、既有联锁设备保护等关键节点，精心制定施工方案、应急预案，形成“一岔一案”“施工进度卡控表”“关键项点卡控表”等，做好安全卡控、技术交底、方案推演等工作，保证施工效率。同时，提前对接车务、电务、供电、车辆、设计等单位，做好技术交底、现场复核再确认工作。

“不断优化完善施工工艺、工法是解决此次施工重难点问题的法宝。”成都工务大修段主管换岔副段长毛维介绍。该段提前实地踏勘、优化施工工艺、严格执行作业标准，攻克了道岔移位铺设、邻线车流密集、作业面相互干扰等难题，成功完成了丙谷站1号、3号、5号近似三追尾道岔和桐子林站2号、4号追尾道岔等重点施工任务，为后续施工积累了宝贵经验。