通讯员 宋立炜

12月18日凌晨，气温骤降至0摄氏度，成都北车辆段成都北下行运用车间的检车员们仍在风雨中检车。

“有一趟抢点车马上要进入4道，技检时间要控制在半小时内，4点半必须准时发车！”突然，值班室的对讲机里传来紧急通知。

话音刚落，两台调车机牵引着一列车进入作业场，南北两端的中转列车也紧随其后。4个作业组在工长鲁军、副工长李龙洋和嵇托的带领下迅速进入“战斗”状态。

“大家注意细节，重点检查车钩、缓冲器、走行部，确保技术状态达标！”手持对讲机的鲁军穿梭在股道间，指挥着每一个作业流程。

然而，就在进行列车试风时，李龙洋报告机后三位空重敞车的调整阀连管出现了轻微漏风。接到报告后，鲁军迅速赶到故障车辆处进行复核，发现漏风量虽然不大，但仍然必须立即处理，否则可能影响列车安全。

时间紧、任务重，每一秒都可能影响后续作业。鲁军的双手已经被刺骨寒风冻得通红，他一边哈着热气，一边细致快速地处置故障。

“大家加把劲，注意安全！”确认漏风问题处置好后，鲁军指挥大家继续检车。李龙洋和嵇托不敢松懈，确保抢点车技检作业有条不紊地进行。

“技检完成，准备挂机车！”作业完毕后，李龙洋长吁一口气，一看时间，竟比预期交车时间提前了5分钟。

“检修抢点车，工长们总是冲在最前面，带领我们快速处置故障，大家干起活来更有劲。”检车员李艳东说。

他们顾不上休息，随即投入新一轮的“抢点战”。6时30分，最后一列抢点车成功发车。