通讯员 张恒/文  通讯员 杨钊/图

工作近十年，杨大勇一直坚守在电力机车检修工作的最前线，始终坚持“做就要做到最好、干就要干在最前”的工作信念，对机车坚持精检细修，逐步成长为精通各型机车的机械原理、能准确高效地处置各种机车疑难故障的技术骨干。

勤学苦练，以业务技能为“根”

2015年，年仅22岁的杨大勇进入该段从事电力机车钳工工作。然而，当他满怀信心干好这项工作时，现实给了他当头一棒——电力机车钳工工作又脏又累，在校学习的知识也用不上，作业时手忙脚乱、老是出差错，经常请师父帮忙“补漏”。对这名年轻人来说，这无疑是一个不小的打击。

杨大勇的师父经常告诉他：“干检修工作，除了学懂理论知识外，还要擅长实践应用，就是要把理论知识和实践操作有机结合。你下班后把工艺范围、作业指导书摸透，然后再慢慢练习手上功夫，就可以做得更好。”得到了师父的鼓励和指导，满怀信心的杨大勇迎难而上，在周末时间学习理论知识，利用工作闲暇时间强化实作能力，废旧螺栓和钢板边角料都是他练习的材料，在练习中即便手掌被磨破、碰撞出瘀青，也抵挡不住他的学习热情。

有一次，杨大勇在练习制作燕尾槽时老是解决不了配合间隙不良的问题，通过反复观摩教学视频、向师父请教学习，他才掌握了实操技巧，最终制作出合格的燕尾槽。小小的成功对他来说是一个不小的激励，通过不断努力学习，2019年他第一次参加“振兴杯”全路青年职业技能竞赛就取得第十四名的好成绩，获得全路“青年岗位能手”称号，这是对他几年来勤学苦练的最好肯定。从此以后，“我可以做得更好”就成了他的座右铭。

攻坚克难，以开拓创新为“茎”

杨大勇是该段“罗军劳模和工匠人才创新工作室”的主要成员之一，以善于创新、爱钻“牛角尖”的工作作风在生产中积极创新改进工装设备，节约了生产成本、提高了工作效率。

在韶山型机车检修工作中，杨大勇发现处置窗加热功能失效的传统做法就是更换机车前挡玻璃，需要3名技术熟练的钳工师傅连续工作4小时左右，耗费1000余元。后来，他仔细研究发现，可以通过焊接电阻丝的方式来修复故障，于是他自学了焊接技术，尝试各类焊接工具、焊接方法，最终有效掌握了窗加热功能失效故障的修复技术，只需1人作业20分钟便可处置完成，作业效率理论上提高36倍，每年为该段节约材料成本约5万元。

在和谐型机车C4修中，机车牵引杆需要用液压千斤顶进行强力拆解，存在较大的安全隐患，且容易损伤牵引杆和牵引销配合接触面。杨大勇通过思考制作了一套专用拆解工装，从源头上解决了安全隐患和设备损伤问题，有效缩短了牵引杆拆装工时。

除此之外，杨大勇还参与了自检式手机存放盒、库内牵引电动车限位装置、集油器甩干机防护板、库区安全隔离防护栏等10余项攻关项目的设计、制作和安装工作，在生产应用中均取得了良好效果。

技术共享，以“传帮带”为“果”

“我所取得的所有成绩都与单位对我的大力培养分不开，我应该把所学的技能和经验传承下去。”工作中，杨大勇结合自身经验，围绕检修生产中的重难点，坚持组织班组职工开展每月一次考试、每周一次讲课、每天一次答疑等活动，积极帮助职工解决检修工作中的技术难题。多年来，他帮助车间培养了一大批优秀的检修人才，他们已成为机车检修的骨干力量。

2021年，在深入推进“双化”建设与“两坚守、两实现”攻坚工作中，杨大勇主动请缨，组织协调检修车间班组开展为期2个月的库区“5S”整治，带领青工对车间管内的地沟、平交道口、移车平台、设备设施等工装按规范涂刷警示线、增设警示标志。同时，他牵头优化检修生产作业流程、修订“一图一书一表”，为培养青工成才打下了坚实基础。

由于业务技能过硬，杨大勇还在车间担任兼职教师。他结合自己的业务心得和典型故障案例讲解理论知识，分享各类机车故障处理方法，将所学技能毫无保留地传授给其他职工，成为职工心中“行走的作业指导书”。