本报讯 （记者 雷钊 通讯员 伏小浩 敬凡 张根千）1月12日凌晨，随着最后一根500米长轨精准落槽，西成高铁罗江东至青莲段大修换轨施工圆满结束，为2025年春运安全畅通奠定了坚实基础。

据了解，西成高铁北起西安，穿越秦岭后经汉中进入四川省广元市，向南接入绵成乐客专江油至成都段引入成都东站。西成高铁不仅途经“5·12”汶川大地震影响带，也是我国首条穿越大巴山脉和秦岭的高速铁路。

自上月14日起，集团公司开始对西成高铁罗江东至青莲段实施大修换轨施工，涉及大修换轨、钢轨焊接、线路测量精调等项点。

为确保换轨施工安全有序开展，集团公司设立了施工现场指挥部，施工办、运输部、安监室、工务部、供电部、电务部成立了现场协调组、安全监督组、质量监督组，每日盯控施工兑现情况，及时协调解决各类施工问题。

与此同时，成都工务大修段、成都高铁工务段、成都电务段等7家单位集结600余人，严格落实施工安控“二十一条”等要求，实现了换轨施工期间“零事故”“零故障”。

作为此次施工的主力军，成都工务大修段安排西昌换轨换岔六车间、运输车间2个高铁施工经验丰富的车间协同作战，采取“卸、焊、换、收”一体化换轨施工工艺，做到了“工完料清、人走场清”。

针对多家单位协同作战的实际，绵阳车务段严格落实“施工四会”制度，严控施工登销记、进路准备、调度命令传达等关键环节；成都高铁工务段强化换轨全过程盯控，全力保障新旧轨更换、焊接、应力放散等工序安全达标，接续抓好线路精测精调与焊缝探伤；成都电务段严格落实营业线施工安全管理规定，做好牵引回流沟通、轨道电路连接线拆装和测试、应答器提前拆除安装及报文编写等工作，确保施工有序推进。

“不断优化完善工艺工法是解决此次施工重难点问题的关键。”据成都工务大修段换轨施工负责人胥建森介绍，通过提前开展实地演练、反复优化施工工艺、严格落实作业标准，施工人员攻克了800米小半径曲线及15‰大坡度地段换轨等系列难题，安全高效完成了此次大修换轨施工任务。