通讯员 谢嗣航 黄湖洋

兴隆场站区是重庆始发中欧班列的起点，在繁忙的站区，有这样一名“先行使者”穿梭其间，他就是中欧班列第10万列“第一棒”李峰。李峰是重庆机务段的一名机车乘务员，他的师父正是中欧班列首发司机江彤。在师父的影响下，李峰加入了中欧班列值乘队伍，用他的坚守与担当在中欧班列开行路上写下青春注脚。

脱颖而出，开启逐梦征程

2015年，李峰初入职场。当时，李峰“专业并不对口”，学习电机检修技术的他本应从事机车检修工作。但在听闻火车司机需要大量人才储备时，李峰毅然选择加入机车乘务员队伍。

刚上车的李峰带着懵懂和青涩，并不知道机车乘务员需要做哪些具体工作。但李峰知道，“责任”和“细致”是干好工作的关键。几天的学员生活让他认识到，高强度、高标准、快节奏的乘务作业背后，是旅客货主沉甸甸的信任。

为了干好“火车司机”这份工作，李峰如饥似渴地钻研机车结构原理，将各类规章烂熟于心。他常常利用休息时间背诵、默画机车电气线路图。在副司机提职培训中，他总能第一个回答老师抛出的问题。短短两年，他就从一名青涩的“门外汉”迅速成长为能够独当一面的“驭龙者”，成为了同批次同事中第一个握上闸把的机车乘务员。

2017年，中欧班列运输队伍选拔新成员，李峰凭借过硬的业务素质和组织、同事的一致认可，就此踏上了驾驶中欧班列的逐梦之旅。

荣耀时刻，勇挑“10万”重担

去年11月15日4时20分，兴隆场站内灯火通明，一片繁忙。派班室里，李峰正全神贯注地与调度员核对即将执行的中欧班列驾驶任务。这并非一趟普通的列车，而是中欧班列累计开行突破10万列的历史性时刻。尽管已有9年驾龄，但面对中欧班列第10万列的“第一棒”的重任，李峰不敢有丝毫懈怠。领取司机手账、IC卡，核对运行揭示，听取调度员传达注意事项，每一个环节他都严谨对待，充分预想可能发生的安全风险，制定好周密的计划。

从连挂到开车，李峰的每一个动作都规范标准，各项流程紧密衔接。一声嘹亮的风笛划破黎明的夜空，满载着50个标准集装箱货物的X8083次列车从团结村站缓缓驶出，李峰稳稳握住手上的闸把，目光坚定地望着前方，踏上了这趟有着里程碑意义的征程。

“我承载的不仅是货物运输，更是中欧班列发展历程中的荣耀与使命，我必须确保这关键的‘第一棒’跑得又稳又好。”李峰回忆说。

专业精研，护航班列前行

驾驶中欧班列并非易事，运输货物价值高、操作要求精度准、运输时限卡控紧，这些都对机车乘务员的业务技能和应急能力提出了更高的要求。面对这些挑战，李峰从未退缩，他在传承江彤的操作模式下继续深挖细研，逐渐摸索出一套自己的中欧班列驾驶“宝典”。

李峰知道，阴雨天气对驾驶机车有着不小考验，湿滑的轨道容易造成车轮空转、滑行。为了实现平稳操纵，达到运行一条线的要求，李峰精准总结牵引制动时机，牢记每一处撒砂点，巧妙地结合列车惯性，使中欧班列始终安全、平稳、正点运行。

为让更多机车乘务员掌握中欧班列平稳驾驶技巧，李峰和同事们在以往成熟的操纵方法基础上不断优化完善。他们将沿途重点区段的列车操纵技巧、注意事项以及应急处置措施逐一梳理，总结操作要领，并形成行车指南。李峰将中欧班列驾驶技巧传授给指导组青年乘务员，让越来越多的司机能够加入中欧班列运输队伍。

在中欧班列的驾驶过程中，李峰始终保持着高度的责任心和使命感。虽然他并不知道每趟班列装载的具体货物，但他深知，通过中欧班列，越来越多的“中国制造”正加速走向世界，融入“一带一路”的宏大蓝图。

每次驾驶中欧班列安全平稳抵达达州站，李峰都会结合机车运行中的情况，在司机手册上详细地做好工作记录，并向接班乘务员逐项叮嘱注意事项后，才郑重地移交“接力棒”。在他心中，每一次都不是简单的交接，更是中欧班列精神的传承，是责任与使命的延续。

在“一带一路”倡议深入推进的时代浪潮中，中欧班列的开行数量逐年攀升。李峰这样的青年“大车”们驾驶着钢铁巨龙，奔驰在广袤的欧亚大陆上。他们以高度的责任担当，成为“一带一路”的“先行使者”，用自己的青春与汗水，为中欧班列的未来不懈奋斗，在新时代的征程中闪耀着夺目的光芒，向着更加广阔的天地奋勇前行，续写着中欧班列新的篇章。