本报讯 （记者 胡志强 通讯员 刘新红）1月19日下午，成渝中线高铁重庆段最大跨度连续梁——跨G93成渝环线高速双线特大桥60米、100米、60米连续梁顺利合龙，为成渝中线高铁早日建成通车奠定了坚实基础。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区和四川省资阳市、成都市，引入成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

成渝中线高铁跨G93成渝环线高速双线特大桥位于重庆市璧山区，全长约1.9公里，全桥设计4处连续梁，均采用智能悬臂造桥机和“悬臂浇筑法”工法进行施工。此次合龙的连续梁分为13个标准节段施工，共浇筑混凝土4300余立方米。

针对该连续梁跨越G93成渝环线高速路、桥下车流量大的实际，为保证连续梁安全顺利合龙，参建单位多次组织专家评审专项施工方案，并对相关人员进行了全面的安全技术交底。同时，不断提升智能建造水平，通过应用BIM技术和数字孪生模型实现远程监控、信息主动预警等智能化管理，保证施工安全、质量和进度。

成渝中线高铁建成投用后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条铁路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。

下图为合龙现场。胡志强 摄