本报记者 胡志强 黄圯 通讯员 杨怡

春运时节，成渝城际铁路内江站人流熙攘，每一名旅客都怀揣着对家的渴望，急切地踏上归途。然而，在这繁忙的站台上，却有一列与众不同的列车在轨道上缓缓行驶——它是一列“空”车，车内座椅井然却空无一人，与周围的热闹景象形成鲜明对比。

这并非普通的客运列车，而是被称为“天眼”的西南地区首台WX25T型接触网检测车。它配属于成都供电段，担当铁路接触网设备安全性检测的重任，正全力确保春运期间铁路供电设备的安全稳定运行。

该段检测分析室副主任巫乾辉介绍，为防止检测车作业时受电弓带电过分相造成接触网短路，需将其检测弓与牵引车辆的电力机车受电弓进行“隔离”。“两个弓之间距离须小于30米或大于220米，因此电力机车与检测车之间必须要有多节车厢进行绝缘隔离。”巫乾辉说，“这也使得这列车在春运期间显得格外‘空荡’。”

尽管检测车内作业人员不多，但“天眼”却拥有强大的功能。它搭载了弓网综合检测装置、接触网悬挂状态检测监测装置、定位同步系统等先进设备，能够同时对接触网的多个参数进行同步检测、存储和分析。这些高精尖的技术手段使得“天眼”能够及时发现设备的安全隐患，保障列车安全行驶。

此外，“天眼”还具备超高的成像清晰度。其车顶布局的高清摄像头数量像素大幅提升，能够全方位、无死角地捕捉接触网各个部位的影像。这些高清照片会迅速传回后方进行分析，帮助分析人员及时发现隐蔽缺陷并排除风险。

值得一提的是，以往在检测过程中，需要人工对接触网杆号进行定位校正，现在所有定位信息均以机车行车信息为基准，构建起过程全监控、换线全自动的全新检测模式。

春运以来，“天眼”已多次对集团公司运营范围内成渝城际铁路、沪昆铁路、内六铁路、川黔铁路等线路的接触网设备进行检测。按照计划安排，该车还将对管内所有普速干线接触网设备进行动态检测，为铁路供电设备的安全稳定运行保驾护航。