本报记者 邓颖璐
“刷脸”进站、扫码点餐、大数据售票……随着科技含量不断提升，铁路春运不再“拥挤混乱”“运力不足”“一票难求”，而是“井然有序”“灵活调度”“从容出行”。近年来，从购票、出行到安全保障，铁路部门以科技赋能春运路，让越来越多的旅客畅享春运“智”旅。
科技铺就返乡路 智慧出行暖人心
一年又一年，春运展新颜。
自1980年“春运”一词见诸报端，40余载光阴流转，铁路春运越来越有“科技范儿”。从“窗口排队”到“网上购票”，从“一票难求”到“一码畅行”，从馒头泡面到网络订餐……铁路部门不断回应群众出行新期待，科技赋能、服务升级，春运图景暖意融融。
今年春运首日，在成都东站自动检票机前，56岁的旅客李建平将身份证放在感应区，随后目视摄像头，等待“人、证、票”合一验证。几秒钟后，他顺利进闸，在大厅等候返乡的列车。“网上购票、刷脸进站，这么顺畅的春运经历是以前想都不敢想的。”李建平感慨道。
对旅客而言，便捷购票是出行的首要诉求。今年，在深圳上班的程序员张怡从“铁路12306”客户端首页看到“购票信息预填优化试点”的功能，抱着“尝鲜”的心态成功买好了2月5日的返程票。“以往是拼手速抢票，放票前还要设闹钟，现在‘12306’会提前16天告知旅客是否有票，填写需求后有余票时系统就会自动购票，方便极了。”张怡说。
春运期间，务工流、探亲流、学生流相互交织。不过，在成都上学的大二学生张昊却一点也不担心。原来，在今年春运购票前，“铁路12306”客户端上新了学生预约购票专项服务专区。他告诉记者，按照预约规定，自己提前完成了优惠资质核验，并填好了出行信息，不一会儿就成功出票。除了学生外，“铁路12306”客户端也为务工人员开辟了预约购票服务专区。
创新，一年春运一年新。从开通畅行会员，到全面推广候补购票；购票、退票、改签时限由开车2小时前变为30分钟前；从推广铁路畅行码到在线选铺、电子临时身份证明、数字化电子发票……如今，铁路春运的步伐正不断向智能化、数字化迈进。
软件提档，硬件升级。今年春运期间，集团公司管内“上线”CR400AF-S型“复兴号”智能动车组，配备智能照明、无线充电、多功能显示屏、商务区控制调节面板……除此以外，该车型还采用降噪内风挡、新型地板及墙板减振器有效降低客室噪音，二等座设置无障碍车厢并配备盲文标识，科技人文完美交融，助力旅客智慧出行。
“一日一图”调运力 精准加“数”保安畅
加“数”前行，“e”路畅通。近年来，集团公司集成各系统相关客运数据，引入“两省一市”通信大数据并与民航、地铁、公交等公司共享客流信息，统筹各类数据建立客运大数据系统，指导日常生产和经营决策。
如何调配运力？要往哪些方向投放运力？哪些线路开多少车？这些都由“最强大脑”——客运大数据系统说了算。车站日均发送人数“TOP10”、旅客行程发送人数占比、重联建议、单组建议……每天，集团公司客运部客票管理所营销分析室工作人员都要基于“最强大脑”的分析，做好旅客运输运能的投放安排。
尽管是在办公室，这里的忙碌程度却并不亚于与旅客直接打交道的车站。春运期间，电脑键盘敲打声此起彼伏，或对照报表边勾边画，或监测数据边写边录，每个人各司其职、忙中有序。
“今年春运，集团公司预计发送旅客5600多万人次，同比增长5%以上。”集团公司客票管理所营销分析室相关负责人告诉记者，系统中红色代表售罄、黄色代表余票较少，面对春运客流“大考”，工作人员需综合历史数据、监测预售票数据和旅客候补数据，再根据具体情况通知技术科做好运能投放。
在集团公司客运部技术科，副科长简易忙得不可开交，电话一个接一个，通话中夹杂着“重联”“夜动”等专业术语。据他介绍，自2023年起，集团公司旅客发送量年年创新高，加上动车开行比例高、资源利用率高，就要求运力投入更精细化。这对他和同事来说是个不小的挑战。
为全力满足旅客出行需求，目前，集团公司实施“一日一图”，通过加开夜间动车、重联动车、每日调整列车编组等动态灵活安排运力。
“1月24日后，新成昆铁路、郑渝高铁、西成高铁等线路车票候补量增大。”简易表示，“候补”的意思是旅客给铁路部门“下订单”，当运能充足且旅客购票需求达到一定量级，旅客的候补购票就能兑现。
年年春运，岁岁归途。依托客运大数据系统，集团公司精准调配运力，让旅客春运出行脚步更从容、体验更美好。
智能设备齐上阵 “硬核”护航团圆路
春运客流高位运行，一个个智能设备在西南铁道线“齐刷刷”上阵，科技“加持”护航团圆路，西南铁路用实际行动彰显“人民铁路为人民”的“铁担当”。
今年春运，川青铁路镇江关至黄胜关段迎来“首秀”。由于该线路途经地区海拔高、气温低，道岔冬季易积雪或结冰，直接影响运输安全。为解决这一难题，集团公司在茂县、松潘、镇江关等5个车站安装了67组“雪融融”道岔融雪装置系统。这一装置一旦检测到钢轨温度偏低，就会通过远程控制终端启动电加热元件，保证道岔设备“温暖过冬”。
另外，记者还了解到，除了道岔融雪装置系统，川青铁路青白江东至黄胜关段还投用了防灾系统、隧道应急电话、“烽火”传输设备等。这些“黑科技”的运用，进一步提高了线路安全水平，为旅客出行撑起“保护伞”。
线路的平顺与列车运行安全息息相关。春运期间，遂宁工务段工作人员每天都要驾驶“黄色敞篷车”对钢轨进行“体检”。“春运加开列车多、运量大，钢轨磨损程度增大，但人工检测又太慢，这时候双轨式钢轨超声波探伤仪就派上了用场。”据该段探伤车间遂宁焊缝探伤工区副工长何立辉介绍，截至1月23日，该段已完成237.354公里钢轨的检测工作，探伤精度在90%以上。
“温度正常，继续巡视。”在成宜高铁罗家湾变电所里，一名特殊的巡检工“小白”化身配电值班员。据成都供电段变配电技术科相关负责人介绍，“小白”是台智能巡检机器人，能够全天候、全方位、无死角监控设备状态，检测气体、气温等方面的异常情况。由于检测面广、数据精准，它极大缓解了变电所运行压力，为春运安全保驾护航。
动车“体检”效率提升，为春运提供“硬支撑”。在西南地区最大的“动车4S店”——天府动车所，动车清洗实现全自动化，两三分钟就能洗好一列车；用于检测动车车轮损伤的轮对诊断设备，首次将动车入所检测通过时速由10公里提升至30公里，极大地提升了动车组检修效率；另外，检修库内还安装了温感、雨感、风控一体化智能通风温控系统，保障作业人员体感舒适。
科技“加持”，点亮“智慧春运”。铁路春运乘“数”而上，不仅是技术的革新，更是对旅客美好出行需求的温情回应。