本报讯 （记者 刘晓）记者从集团公司有关部门获悉：去年，集团公司实现货车周时1.96天，创历史最好成绩。深入推进畅通“2.0”工程三年来，货车周时累计压缩0.32天，旅速从每小时40.1公里提升至44.8公里，集团公司运输效率显著提升。

去年，集团公司科学开展运输组织、统筹调配装卸流程、优化资源要素配置，相关单位通力配合、深挖潜力，全力推动运输工作高效开展。

运输组织提质增能。集团公司开辟成遂渝货车新通道，成渝间货物列车运行里程缩短29%；积极组织川黔线10对货物列车客车化开行，推进方案化、日历化装车组织；实施凯里车务段至昆明、南宁、武汉局及管内的10条“点到点”直达交路，压缩运到时限超50%；严格落实襄渝线提质达速、宝成线货物列车直通、三大编组站机车机班贯通等办法；全年日均组织“红旗交路”列车72.6列，日均节约机车1104台、机班159班。

区域能力有效保障。为保障分界口交接畅通，集团公司坚持“敞开北口、畅通南口”总原则，确保“北上南下”“东进西出”车流通道畅通交接，分界口日均完成交车306列14453辆、接车309列14464辆；发挥编组站动力源作用，持续优化车、机、辆、货等作业协同，严控机班辅时，抓好“1分钟发车”，深挖编组站作业潜力，同时充分利用大弯镇、团结村站场直通能力，辅助编组站更好地发挥车流疏解功能。去年，成都北、兴隆场、贵阳南3个编组站日均办理车辆数分别为16325辆、17937辆、12510辆。

装卸组织高效有序。集团公司持续推进“一体化”卸车，贯彻“均衡装车、有序装车”理念，推动匹配装卸两端作业能力、输送方案和二次作业方案，不断优化阶梯直达的区域装车方案，实现运量最大化；强化卸车目标管理和卸车预报机制运行，健全与煤炭、成品油、粮食等重点货物主要客户的对接机制，协调企业按查定能力组织均衡发运，缓解阶段性超能力到达；强化区域联动、站专一体，不断提高卸车效率，去年有13天单日卸车数超过1.7万车，同时推进装卸设备技术创新保安全工作，优化装卸作业工法。

此外，基础设施能力提升为运输畅通打下了基础。去年川黔线桐梓等站到发线延长、皂角铺站增设到发线工程，以及小南垭站、福泉站集装箱扩能改造等36个项目推动了扩能提效。集团公司货场年运能增加1550万吨，其中集装箱增加1460万吨。

立足降低全社会物流成本和构建铁路现代化物流体系大局，今年来，集团公司进一步强化“运输组织、货运组织、指标体系、工程措施、综合保障”五项体系措施，完善畅通“2.0”工程工作方案，持续推进运输挖潜提效，科学编制运行图，优化资源要素配置，精准增加重点区域客货能力。

完善车流组织，积极推进日历化方案化装车组织，压缩货物运到时限。集团公司充分发挥贵阳南站大区域中心作用，在常态化区域互保方案基础上推广动态编组方案；加速推进三大编组站CIPS系统达标预警分析功能，研究编组站路网性车流的跨局互保，实施技术站高质列车反向评价系统，推进中间站停时分析管控，制定主要货运中间站“一站一方案”。

精细装卸办法，强化路地企常态化联系机制，完善跨局、管内“结对子”到达服务举措，实施车务站段领导包保卸车难点堵点车站，动态更新卸车应急“一站一方案”，抓实141个主要卸车站及站段指标分析考核。

机务运输提质，以畅通点线能力为中心，盘活人车资源，优化机车、乘务交路，为畅通“2.0”工程提供高效人车保障。抓好货车交路运用组织，强化调小机车运用分析，发挥调小动力疏解编区站辅助作用，提高调车作业效率。

强化设施基础，开展金竹林大桥病害整治、河市坝物流基地建设等“补网强链”项目，计划推进团结村站增设渡线等39项畅通“2.0”工程扩能提效项目，抓好渝怀线正阳隧道、沪蓉线云顶隧道等9处长期限速点整治，为运输提效创造有利条件。

“今年是集团公司实施畅通‘2.0’工程的第四年，我们将持续优化运输方案、补强硬件，提升点上能力。”集团公司运输部负责人表示。