■本报记者 胡志强 见习记者 黄荣 通讯员 蒲昱至

在“八纵八横”高速铁路主通道组成部分的沪昆高铁贵州段，桥梁与隧道紧密相连，穿越崇山峻岭，展现了“桥连隧、隧连桥”的壮观景象。

作为列车的“耳朵”，铁路通信系统负责传输列车运行指令，其重要性不言而喻。为了实现移动信号全覆盖，确保列车运行时通信畅通无阻，沿线的通信基站扮演着至关重要的角色。贵阳电务段安顺西通信车间职工们就是这些通信基站的“电波卫士”。

春运期间，该车间职教员张涛带领刘沛鑫、谢疆澤、吕一丹3名职工对管内254公里高铁线路旁的所有通信基站进行了仔细检查。其中，K1965通信基站位置特殊，位于沪昆高铁北盘江特大桥岗乌隧道旁，是一个立在悬崖之上的通信基站，作业人员要攀登一座坡度约为60度、长约200米的钢桥才能到达基站进行检查。

“丹妹儿，鑫娃儿，山坡很陡，你们几个要小心点哈，慢点走，不要急。”1月21日，在前往K1965通信基站的路上，张涛不断提醒道。K1965通信基站地势险要，钢桥下就是悬崖，每次他们来此检查，张涛都格外注意安全风险提示。

“我们要时刻关注基站设备的运行情况，一旦有告警就要立即出动，即使位置再偏远也不能耽误一分钟。”张涛一边介绍，一边小心翼翼地注意脚下路况。

经过一番跋涉，一行人终于抵达基站附近。4人迅速分工合作，拿出4G动图和无线扫频设备对基站周边的干扰源进行排查测试。刘沛鑫和谢疆澤需要长时间高举重约3公斤的扫频仪器，尽管双臂感到酸胀，但他们始终专注于数据显示器上的数值，以确保铁路沿线通信信号稳定，杜绝任何可能干扰行车通信、影响旅客通信体验的因素。

“等一下，这个位置的数值不对，再重新确认一下。”现场作业经验丰富的张涛看向额头冒着微汗的刘沛鑫和谢疆澤，提醒道：“你们再坚持一下，不能放过任何一处隐患。”最终，他们成功定位并处置一处潜在的干扰源。

由于春运期间人员紧张，本应在室内远程监控设备运行状况的吕一丹也主动要求参与了此次检修。“通信基站的高度完全超出了我的想象，各类线缆纵横交织，形成了一幅宛如钢铁丛林的景象。只有各项数据正常，才能守好管内线路，保障旅客安全出行。”作为一名土生土长的贵州人，望着山崖下驰骋而过的高铁列车，吕一丹自豪地说。

春运期间，这群“电波卫士”穿梭在沪昆高铁线路旁，用他们的坚守保障旅客安全出行。