通讯员 刘明

蛇年春节的余韵尚未完全散去，田野间，春耕春种的忙碌画卷已徐徐展开。为满足春耕物资的运输需求，成都北车辆段西昌运用车间提前将沿线封存的备用车辆解备调用，并在装车前进行技术检查，确保车辆技术状态符合要求。

2月12日9时许，该车间列检值班室内，气氛紧张。值班员代金鑫对着对讲机焦急询问：“曹工长，我这里接到三个站的解备命令了，最远的普雄站有两个班次等待解备，人员怎么安排？”工长曹联国迅速回应：“我马上组织人员，你通知值班室派车。”

从西昌南到普雄汽车单程至少需要4小时，加上到达后还要联系车站办理手续并进行技术作业、交接、汇报等工作，往返一趟将超过9个小时，这让不少检车员犯了难：“普雄太远了，作业回来天都黑透了。”

就在这时，去年顶岗的青工杜嘉昊主动请缨：“我去吧，正好没去过普雄，看看那边的情况。”即将退休的老检车员宋元新也积极响应：“我和小杜一起去，可以多传授他一些工作经验。”

9时20分，杜嘉昊和宋元新乘坐车间救援车出发。经过4个多小时崎岖山路的行驶，他们终于抵达普雄站，与站内负责人交接后，便直奔待解备列车的停放位置。随着一声“开工信号来了”，两人迅速投入紧张的检车作业。弯腰、抬头、钻车底，他们一丝不苟地检查确认备用车辆各部件是否完好。

一列车作业下来，杜嘉昊通过对讲机与宋元新打趣道：“刚刚来的时候冷得刺骨，现在竟然热得出汗了。”

“我也一样，咱们再加把劲，把工信号对完，然后转线继续检车。”宋元新回应道。16时20分，两列车检查完毕。此时，普雄的天空渐渐暗了下来，完成交接后，他们踏上了返程之路。一路上，杜嘉昊回想着这趟驰援普雄的经历不停地提问，宋元新则耐心解答，仿佛是一部移动的“百科全书”。

19时30分，杜嘉昊和宋元新终于返回车间，夜色已完全笼罩大地，夜班班组已经接班近两小时了。杜嘉昊来到列检值班室，将解备车辆的相关资料交接给夜班值班员后，才收拾好行囊打卡交班。

下班路上，曹联国询问起杜嘉昊这次外出作业的感受。“我不仅学到了很多检车经验，更重要的是真正体会到了我们检车员在春耕期间的责任和担当，虽然很累，但是值得！”杜嘉昊说，这次外出作业不仅考验了他的业务能力，更增强了他的责任心。