本报讯 （记者 胡志强）3月6日凌晨3时许，毛家坝线路所线路拨接任务顺利完成，标志着在建渝厦高铁重庆段成功接入国家“八纵八横”铁路网，距离正式开通目标更进一步。

渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经重庆市渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于黔江区，设计时速350公里，是成渝城市群与长株潭城市群、海西经济区之间高速客运交流主通道的一段。

3月5日当天，集团公司、广州局集团公司相关单位会同中铁八局、中铁电气化局等多家施工单位，按照既定方案，推进线路拆除、起道、拨道、捣固、接触网断线改锚、既有接触悬挂拆除、接触网悬挂调整、绝缘试验等施工，各项工序衔接自如、一气呵成。

“施工中，我们先后克服了营业线施工安全风险高、工期紧、外部环境复杂、夜间视线不良等困难。约400名施工人员、10余台大型机械经过近10小时的紧张施工，顺利拆除线路0.55公里、拨接线路0.48公里，新铺道岔1组，拨接任务圆满完成。”中铁八局渝厦高铁重庆段总工程师吴章军介绍。

施工期间，集团公司、广州局集团公司相关业务处室和站段会同施工单位按照既定批复方案，实施设备安装及配线修改3个站、应答器数据修改41台、信号软件修改8个站、CTC中心软件修改2个及渝厦高铁调度台CTC中心设备启用工作，完成两局集团公司设备管界调整，所有工序试验一次通过。此次施工，参建单位克服了作业面广、接口复杂、配合单位多等诸多困难。信号系统软件的倒替开通，标志着渝厦高铁调度台正式启用，为后续线路拨接、道岔插铺创造了条件。

渝厦高铁重庆段项目自2020年5月开工建设以来，各参建单位紧密围绕渝黔铁路有限责任公司“高标准高质量倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程”的建设目标，克服了地质条件复杂、施工难度大等诸多困难，确保了工程进度和质量安全。拨接后，渝厦高铁重庆段成功与已通车的渝厦高铁黔江至常德至长沙段连接，为下一步启动联调联试做好了准备。