通讯员 鲁琳裕 危功博

“封锁命令已下达，按计划上道。”3月12日1时45分，随着凯里工务段施工负责人杨光成一声令下，沪昆铁路桐木寨至凯里下行区间，56名施工人员迅速涌入现场对钢轨进行应力放散，预防夏季高温可能引发的胀轨跑道风险。

进入3月以来，气温起伏如过山车。钢轨内部因热胀冷缩积蓄的应力亟需释放。该段抓住集中修前的黄金窗口期，对新更换的无缝钢轨进行应力放散。

在确认钢轨拉伸量和“龙口”预留长度后，杨光成便组织施工人员断开“龙口”。随着钢轨切割的火花点亮夜空，扣件组人员手持内燃螺栓扳手，以整齐的“哒哒”声奏响施工序曲。

“螺栓已松，滚筒和拉伸机全部安设完毕。”对讲机传出施工人员的报告。

“开始拉伸！”杨光成果断下达指令。刹那间，机械轰鸣声、金属撞击声、施工人员的号子声响彻夜空。

“一号观测点准备就绪！”“二号观测点也到位了！”各点观测人员相继到位。钢轨在拉伸机作用下舒展“筋骨”，发出“嘣、嘣、嘣”的声音。

“我们采用滚筒配合撞轨法，‘三拉三放’就像中医推拿，让钢轨彻底放松。”该段凯里线路维修工区副工长罗朝海形象地比喻道。

3时40分，这场“钢轨理疗”进入尾声。杨光成开启地毯式回检，确认钢轨几何尺寸、道床回填密实度等。

“线路达标，正点开通！”3时45分，杨光成组织施工人员有序撤离。渐淡的夜色里，焕发新生的钢轨静静等待着列车的检验。

右图为施工现场。莫小兵 摄