通讯员 刘馨蔚

“一区区长，现在到发线车已经满了，请立即通知一调调车长指挥机车下来腾线。”3月15日，宜宾南站站调室内灯火通明，电话声、对讲机声此起彼伏，宜宾车务段宜宾南站车站调度员李彦在站调室内娴熟地拨打着各部门的电话协调沟通，做出最优调车计划。

宜宾南站是宜宾车务段管内内六线上的一个二等站，也是该段管内唯一一个编组站，主要集中办理货物列车的解体和编组作业。

李彦作为宜宾南站“穿针引线”的重要角色，既要考虑车列的编组顺序，又要考虑接发列车和调车作业的协调，还要考虑机车交路问题，可谓是拥有“眼观六路、耳听八方”的本领，是该段公认的“组织能手”和“技术能手”。

规章学习“能手” 车站砺兵“助手”

“业务技能扎实过硬，说的话才能立住，做的事才靠谱。”这是李彦工作以来一直信奉的一句话。自1999年入路，他先后担任扳道员、连结员、车号员、助理调度员、车站调度员。25年的行车工作经历让他练就了过硬的业务本领，曾获得集团公司党员安全之星、岗位技术能手和宜宾车务段先进生产者、优秀共产党员等荣誉。

从2018年在宜宾南站担任车站调度员以来，李彦时刻谨记自己的岗位职责，面对每天编组超25列1500辆车，编制15批以上调车计划的作业强度，他深刻认识到工作方法的科学与否会影响整条线的运输组织效率。所以除了日常参与车站、车务段、集团公司组织的学习考试以外，他利用休息时间学习《铁路技术管理规程》《铁路行车组织规定》《站细》等规章制度，摘录与本站、岗位工作有关的条目300余条，自制“学习宝典”时常翻阅。车站不少同事在考试和新岗位学习时都会前来找他借阅“学习宝典”，大大提高了学习效率。

李彦不光自己加强岗位技能业务学习，还带领班组职工共同研究规章制度，2024年提出《站细》修改意见建议6条。因为“零违章”、技能业务过硬、日常表现佳，在星级职工评定中，他位列全段车站调度员第一名。

耐心“授人以鱼” 用心“授人以渔”

“师父，这个车解不了体，要影响后半夜的车流，有点恼火。”一天，李彦的徒弟陈斌皱着眉头说道。

“在车站保有量达到800辆以上的情况下，新接入的这个车是肯定解不了体的。”李彦语罢立即查看列车编组情况，发现这列车其实不一定需要整列解体，也可以换一种思路，先解体几辆车，剩下的车往上行方向开。陈斌立即和各方沟通协调联系，顺利腾出到发线。

李彦自身业务扎实，在组织运输、沟通协调方面有着过硬的本领，面对问题总是能从容应对，徒弟们非常佩服他。

“我对徒弟的要求很严格。”李彦说，“站调这个岗位非常重要，是整个班组的大脑、心脏，如果你技能不好、业务素质不高，整个班组就不会向前向好发展。”

在徒弟掌握站调的工作方法和技巧后，李彦便不再“插手”徒弟的工作。徒弟遇到问题时，李彦会让他们自己想办法，然后转身离开。在李彦看来，他帮不了徒弟一辈子，学习独立思考、独立解决问题才是最重要的。但是过一会儿，李彦又会回来看看问题的解决情况，如果徒弟确实被难住，他会和徒弟一起解决。

作为技术能手，李彦积极发挥高技能人才“传帮带”作用，在自身长期“零两违”前提下，积极引导班组其他人员按标作业，先后为车站培养了3名车站调度员、4名助理调度员。

车流组织“军师” 化解问题“智囊”

宜宾南站承担宜宾车务段管内各作业站的配空和送重任务，涉及电煤、粮食、化肥等民生物资运输。李彦每天的工作就是负责把宜宾南站10条到发线和10条编组线“玩转”。每天各种列车运行编组情况都有不同，想要确保车站装卸畅通有序，就要结合车流结构科学优化编组方案，加快站内车辆周转，灵活运用调度机车、小运转机车往返拉运，与多个部门沟通协调。

做调车计划时还要考虑到的一个问题就是机车交路。什么样的机型配什么样的车列，司机的工作时间是多少，编组的列车能不能及时开出去，如何在尽量优化调车作业计划保证运输效率的同时又能安排好机车交路……面对这一系列“烧脑”的难题，李彦总能有条不紊地安排好一切，把各个部门、各个岗位都协调好。

李彦工作认真细致，注重协调联系，精编调车作业计划，严格作业安全卡控，狠抓班组任务完成。2024年，他组织完成解体列车2067列，编组列车2130列，调车作业21989钩，调车辆数119170辆，编组高质列车35列，高质量配送作业车750列。

“在平凡的岗位做好平凡的事，保障运输安全畅通，我就觉得踏实而自豪。”李彦说。