本报讯 （记者 胡志强）4月1日2时许，在沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称“宜涪高铁”）重庆段李寺村大桥施工现场，随着首个承台浇筑完成，宜涪高铁重庆段进入主体工程全面施工阶段。

作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，宜涪高铁起于在建的宜昌北站，向西经过湖北省恩施土家族苗族自治州和重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站，新建正线全长约471公里，设计时速350公里。此次进入主体工程全面施工的重庆段黄水至长寿北线路全长约160公里，其中，新建涪陵北至长寿北站联络线长约18公里。

据了解，李寺村大桥位于重庆市涪陵区境内，桥梁全长约404米，包含桥台2个、墩身11个、桩基80根，桥梁跨度均为32米，平面设计为曲线桥，沿途村舍密集、乡村道路纵横交错。

项目进场建设以来，参建单位秉承安全、优质、快速、高效的理念，科学谋划、统筹布局，快速集结优质施工人员、作业机械和生产物资进入作业区域。面临地质条件复杂、砂岩地质开挖和邻近居民房屋等困难，项目团队及时调整施工工艺，采用非爆破施工，选用600型大挖掘机配合215型小挖掘机的方案进行基坑开挖，此次浇筑完成的李寺村大桥0号承台共使用混凝土140.32立方米。

“宜涪高铁重庆段共设车站5座，其中新建石柱东站，改建黄水站、丰都站、涪陵北站、长寿北站。全段有隧道29座、桥梁34座，桥隧比约为94%，沿线地形起伏大、地质条件极为复杂，对施工技术有着极高要求。”长江沿岸铁路集团重庆有限公司宜涪指挥部指挥长杨伟东介绍，宜涪高铁重庆段8家施工单位进场3个月以来，在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下，正线路基、桥梁、隧道工程均进入实质性施工阶段。

据悉，沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对完善长江经济带综合立体交通走廊、推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。