胡志强 叶志权

3月24日，凯里工务段管内六个鸡站，晨雾中传来“叮当”的金属敲击声。身着黄马甲的邰顺军俯身贴近钢轨，古铜色的面庞几乎触到冰凉的轨面。这个动作，他重复了快40年。

1986年秋，这位21岁的苗家后生接过父亲的道钉锤，成为一名养路工。彼时湘黔铁路养护全靠人力，抡捣镐、扒石砟、扛轨枕。邰顺军用苗绣布袋装着钢卷尺、轨距尺，在40摄氏度的钢轨上跪着测量轨缝，膝头磨出老茧；寒冬腊月匍匐检查冻害，呼出的白雾在睫毛结霜。有一次处理翻浆冒泥，他徒手掏挖3个小时，指甲缝渗着血，却笑着说：“道砟认得我这双手。”

在2008年雨雪冰冻灾害、2016年贵州持续性强降雨等多次极端天气中，邰顺军带领工友们顶着风雨冰雪抢修。十几个汉子用血肉之躯筑起安全屏障，确保了线路安全畅通。他常说：“作为‘兵头将尾’，必须以身作则，苦活累活抢着干，不能计较个人得失，为职工作出榜样。”2013年，邰顺军被调到生产调度指挥中心担任指导工长。

“看这段钢轨，像不像苗银拉丝？”在凯里培训基地，邰顺军指导青工调整轨向。他独创了“四维养护法”：眼观轨面反光如镜，耳听敲击声似银铃，手触螺栓稳若磐石，心算数据精至毫厘。徒弟吴志超说：“师傅教我们读钢轨的‘皱纹’，0.1毫米的轨距偏差在他眼里就是大峡谷。”

邰顺军担任了31年线路工长，始终坚持“师徒同岗制”，手把手教授青年人，先后带出了50余名技术骨干。吴志超感慨：“师傅教技术更教做人，他教导我们，干铁路要像钢轨一样直，像道砟一样实。”邰顺军告诉小吴：“道砟的棱角需要岁月打磨，人生的轨迹贵在始终如一。”

屈指算来，邰顺军已经工作近40年，他用脚丈量出相当于绕赤道2圈半的巡检里程，更在苗岭深处刻下山区铁路人的精神等高线。当列车穿越云雾缭绕的清水江大桥，车轮与钢轨的撞击声里，仍回响着那个苗家汉子用坚守校准的奋斗强音。

编后：从一名普通的养路工到生产调度指挥中心指导工长，近40年来，变的是工具，不变的是邰顺军守护线路安全的初心。“像钢轨一样直”“像道砟一样实”，困难任务他顶在前，言传身教，将坚守实干的精神传递下去。万里铁道线上，一代代铁路人埋头苦干、兢兢业业，为山区铁路安全畅通保驾护航。

（转自《人民铁道》报2025年4月3日3版）